Prefeitura de São Paulo cede e libera fretados na Berrini

O secretário municipal de Transportes de São Paulo, Alexandre de Moraes, anunciou nesta terça-feira que a circulação dos ônibus fretados na avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini será autorizada a partir da tarde desta quarta-feira. A medida foi tomada devido a demanda de passageiros na região.

De acordo com a secrataria, três pontos para embarque e desembarque de ônibus fretados serão disponibilizados na avenida, nos dois sentidos da via. Os ônibus poderão circular no mesmo trajeto da linha de um ônibus municipal que atravessa a região.

"O objetivo é desafogar o trânsito na região. Esses pontos são necessários devido à ausência de metrô na região", explicou o secretário. Ele também anunciou a criação de um ponto adicional na Avenida Doutor Chucri Zaidan, que é a continuação da Berrini.

Essa não é a primeira vez que a Prefeitura modifica o projeto original da restrição aos fretados no centro expandido da Capital. A mesma mudança já havia sido feita na Avenida dos Bandeirantes, também na Zona Sul da cidade. O prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab (DEM), havia dito ontem que o projeto original poderia ser "modificado e aperfeiçoado".

Prefeitura de São Paulo ainda estuda aperfeiçoamentos das medidas. De acordo com o secretário dos Transportes, a restrição já provocou melhoras no trânsito da capital. Segundo ele, houve uma redução de 70% do trânsito pela manhã na segunda-feira, em comparação com as segundas-feiras de julho de 2008.

Protestos

Esta terça-feira foi mais um dia de protestos de usuários dos ônibus fretados na cidade. A avenida Doutor Arnaldo foi ocupada e desbloqueada após uma hora de protestos. Cerca que 400 pessoas haviam bloqueado as duas pistas da avenida desde as 18h20.

Na segunda-feira, três importantes vias da cidade de São Paulo também foram tomadas por manifestações contra as restrições ao transporte fretado na cidade, medida que entrou em vigor nesta segunda.

Entre as 18h e as 19h, uma manifestação ocupou totalmente as pistas local e expressa da Marginal Pinheiros, sentido Castelo Branco, próximo à estação de metrô Berrini, de acordo com a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). O trânsito na região chegou a oito quilômetros.

Próximo dali, na avenida dos Bandeirantes, próximo à rua Cabo Verde, sentido Marginal Pinheiros, outro grupo de manifestantes ocupou completamente a pista expressa e local.

Situação parecida foi encontrada na avenida Ricardo Jafet, que também foi totalmente ocupada no sentido capital, próximo à estação Imigrantes.

Fonte: Último Segundo

Morre, aos 66 anos, Sérgio Bortolotto, fundador da Coletivos Pádova, de Campinas/SP

A Associação das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Campinas (Transurc) informa, com pesar, que o empresário Sérgio Bortolotto, de 66 anos, faleceu às 6 horas da manhã de hoje, dia 28 de julho, no Hospital Vera Cruz, onde fazia tratamento de câncer.

Sérgio Bortolotto era sócio-diretor e fundador da concessionária Coletivos Pádova Ltda., empresa associada à Transurc. Ele era também sócio-diretor da Empresa Bortolotto Viação Ltda., fundada em 1937 por seu irmão Hélio Bortolotto e que nessa época fazia o transporte de passageiros na linha Campinas-Estrada das Cabras. Em 1945, com o crescimento industrial da cidade, a empresa entrou no ramo do fretamento, no qual atua até hoje.

Sérgio Bortolotto deixa a esposa Sônia Lensi Bortolotto e três filhos. Seu sepultamento acontecerá hoje no Cemitério do Distrito de Sousas, às 16h30.

Fonte: Transurc

BHTrans inaugura faixa exclusiva para ônibus em avenida da capital mineira

Quem circula de ônibus pela avenida Nossa Senhora do Carmo, região Centro-Sul de Belo Horizonte, deverá fazer viagens mais rápidas desta terça-feira em diante. Durante a manhã, foi inaugurada a faixa de circulação exclusiva para ônibus, com o objetivo de proporcionar mais fluidez no trecho entre as avenidas Uruguai e Contorno. "Nossa expectativa é de dobrar a velocidade dos ônibus entre a avenida Uruguai e Contorno. O projeto ainda precisa de pequenos ajustes, mas está funcionando muito bem", afirmou a diretora de projeto da Empresa de Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans), Jussara Bellavinha.

De acordo com ela, entre os ajustes que ainda precisam ser feitos, está a sinalização para pedestres, que ainda não se situaram muito bem com as mudanças e a implantação de alguns gradis para orientar a passagem deles. "É natural que a gente não tenha um domínio absoluto sobre o comportamento dos pedestres e motoristas inicialmente", comentou a diretora.

Na nova faixa circulam 38 linhas de ônibus, sendo 29 de responsabilidade da BHTrans e as restantes do Departamento de Estradas e Rodagem (DER). Agentes da BHTrans estão na avenida desde às 4h para monitorar o trânsito neste primeiro dia e evitar tumulto.

Para os motoristas de automóveis que seguirem na avenida Nossa Senhora do Carmo em direção ao Belvedere, foram disponibilizadas três faixas de trânsito na pista lateral. Quem segue para os bairros Sion e Anchieta pode utilizar as duas faixas da esquerda da pista central e virar na rua Rio Verde.

Fonte: Karina Alves/O Tempo

Itaim Bibi reclama de ponto de fretados em São Paulo

Moradores do Itaim Bibi (bairro nobre da zona oeste de São Paulo) realizam uma manifestação nesta terça-feira contra o ponto de embarque e desembarque em ônibus fretados instalado no bairro.

De acordo com a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) e com o Corpo de Bombeiros, cerca de 50 pessoas estão na rua Guilherme Barbosa de Melo protestando.

Hoje é o segundo dia de restrição aos fretados em São Paulo e o segundo de protestos. Ontem, na avenida dos Bandeirantes, na zona sul, a Polícia Militar usou bombas de gás para dispersar os manifestantes.

Na Marginal Pinheiros, uma das vias mais movimentadas na cidade, a pista local foi bloqueada e houve congestionamento. A fila passou de 8 km. A manifestação aconteceu na altura da estação Berrini da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), sentido rodovia Castelo Branco.

Nova regulamentação

As novas regras para os fretados afetam diretamente 40 mil pessoas que usam esse tipo de transporte. Com as novas regras, os ônibus ficam impedidos de circular entre as 5h e as 21h em uma área de 70 km², o que inclui importantes centro comerciais e empresariais, como a avenida Paulista e a avenida Luís Carlos Berrini.

Com a medida, a prefeitura espera aumentar a fluidez do tráfego em até 11%. Já os donos dos fretados dizem que cada ônibus tira cerca de 20 carros das ruas.

Fonte: Band

Cobradores de empresa gaúcha limpam ônibus para evitar transmissão da Gripe A

Desde a semana passada, os cobradores dos ônibus da Viação Centro-Oeste, de Santa Maria, acumularam mais uma responsabilidade. Além de não errar no troco, os profissionais precisam caprichar para manter os veículos bem limpos.

O objetivo é colaborar para a prevenção contra a gripe A. No início de cada dia e nos intervalos para trocar de turno, os cobradores passam álcool nos pegadores de mão, nos puxadores e nos bancos de cada coletivo.

Fonte: Zero Hora

Lentidão do trânsito fica abaixo da média no primeiro dia de restrição a fretados em São Paulo

No primeiro dia de restrição a circulação de ônibus fretados na cidade de São Paulo, o índice de lentidão medido pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) está abaixo da média para o horário das 9h.

Em toda a cidade de São Paulo o índice medido às 9h foi de 47 km, abaixo da média de 117 km medida às segundas-feiras deste ano. Os 47 km equivalem a pouco mais da metade dos 89 km registrados como média das 9h das segundas-feiras de julho de 2008, também época de
férias.

Entretanto, a CET ainda não divulgou oficialmente se o baixo índice de lentidão medido nesta manhã está relacionado com as novas medidas de restrição aos fretados.

No horário, o trecho de maior lentidão era o do sentido Castello Branco da pista local da marginal Pinheiros, com 3,8 km de extensão. A marginal Tietê concentrava 3 km de tráfego lento no sentido Castello Branco, pela pista local.

O corredor norte-sul (formado pelas avenidas 23 de Maio, Rubem Berta e Moreira Guimarães) concentra 3 km de lentidão no sentido aeroporto.

Outras vias importantes para o tráfego de motoristas concentra lentidão. Entre eles estão as avenidas Professor Francisco Morato e Eusébio Matoso, túnel Ayrton Senna e ligação leste-oeste.

Fonte: Folha Online

Restrição a fretados em São Paulo começa hoje

A partir desta segunda-feira (27), ônibus fretados que circulam na capital paulista terão que transitar no limite da Zona Máxima de Restrição de Fretados (ZMRF), formada pelas marginais Pinheiros e Tietê e avenidas como a dos Bandeirantes, Ricardo Jafet e do Estado.

Além dos ônibus, os micro-ônibus e vans fretados também estão proibidos de circular no Centro expandido da cidade. A restrição vale de segunda a sexta-feira, das 5h às 21h. As novas regras mexem com a rotina de 44 mil pessoas que usam esse tipo de transporte.

A fiscalização vai envolver 474 agentes da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) e 128 da Secretaria Municipal de Transportes, além do apoio de cinco guinchos. Equipamentos eletrônicos que fazem leitura automática de placas também vão ajudar na fiscalização.

O motorista flagrado em situação irregular terá de pagar multa de R$ 3,4 mil e pode ter o ônibus apreendido. Ele também fica sujeito a multas que variam de R$ 53,20 a R$ 85,13. As penalidades valem a partir desta segunda, mas os fiscais devem priorizar a orientação na primeira semana.

Não estão incluídas na zona de restrição as vias que delimitam a área, como a Marginal Pinheiros, a Avenida Sumaré, a Avenida do Estado e a Avenida Ricardo Jafet. A pedido do setor, a prefeitura também autorizou a circulação dos fretados na Avenida dos Bandeirantes e em trechos das Ruas Cabo Verde, Alvorada, Doutor Manoel da Rocha e Doutor Eduardo da Silva, próximas à avenida.

A portaria da prefeitura estabelece 14 pontos de embarque e desembarque para os passageiros. Eles fazem integração com o transporte público - com o Metrô, na Vila Madalena, Sumaré, Barra Funda, Parada Inglesa, Imigrantes, Conceição, Brás; com a CPTM, nas estações Morumbi, Berrini, Cidade Jardim, Hebraica/Rebouças, Pinheiros; e com estações mistas, de Metrô e trem, na Barra Funda e no Brás.

Além disso, também é permitida a parada no Expresso Tiradentes, no Terminal Sacomã, em um ponto da Avenida dos Bandeirantes e em outro na Rua Alvorada – este último, destinado aos passageiros que se dirigem à região da Via Funchal, na Vila Olímpia.

A São Paulo Transoporte (SPTrans) criou novas linhas para atender os passageiros dos fretados. Os itinerários são: Metrô-Brás - Paulista (Via Alameda Santos e via Rua São Carlos do Pinhal); Metrô Brás - Berrini; Metrô Imigrantes - Chácara Santo Antônio; Metrô Conceição - Berrini; Metrô Imigrantes - Pinheiros; Metrô Vila Madalena - Berrini; Nações Unidas - Berrini (circular); Nações Unidas - Faria Lima (circular) Itaim Paulista - Metrô Paraíso (para substituir os pinga-pingas) e Ibirapuera- Paulista.

Autorizações

Os fretados que levam passageiros para empresas dentro da área de restrição podem receber uma autorização especial. Mas eles não podem parar no caminho, e têm que ter estacionamento dentro da empresa. O trajeto também precisa ser autorizado pela prefeitura.

Veículos coletivos que fazem o transporte de estudantes, turistas e participantes de eventos também podem ser liberados, mas as empresas precisam se cadastrar e informar o trajeto.

Desde que foram anunciadas, as mudanças provocaram muita polêmica. Empresas dizem ter perdido muitos clientes, que irão voltar a colocar seus carros nas ruas. A prefeitura fiz que a mudança vai diminuir em 11% os congestionamentos dentro da zona de restrição.

Fonte: G1

ANTT autoriza reajuste nas tarifas de ônibus semi-urbanos

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou hoje, por meio de resolução publicada no Diário Oficial da União, reajuste de 6,217% a ser aplicado nas tarifas das linhas de ônibus rodoviários do tipo semiurbano. Fazem parte dessa categoria os serviços interestaduais ou internacionais que percorram distâncias curtas, de até 75 quilômetros. O caso mais típico são os ônibus que ligam o centro de Brasília a cidades goianas do chamado "entorno" do Distrito Federal.

Fonte: Estadão

Estações de Metrô em SP devem lotar com restrição aos fretados

Os trens do Metrô terão de abrir espaço, a partir de amanhã, para 25 mil novos passageiros, que antes faziam os percursos em ônibus fretados. Só a Estação Imigrantes, da Linha Verde, vai aumentar em 54% o número de passageiros, vindos principalmente de cidades da Região Metropolitana e da Baixada Santista. A companhia diz que o local comporta, mas os usuários temem perder o conforto de conseguir embarcar em trens com assentos disponíveis ainda no pico da manhã.

Para permitir que passageiros de fretados cheguem aos destinos sem que o ônibus entre na área restrita de 70 km², a Prefeitura de São Paulo criou 14 pontos de embarque e desembarque - sete deles em ruas próximas das estações de metrô. A Secretaria Municipal de Transportes mapeou o percurso dos ônibus, calculou quantos passageiros devem desembarcar em cada parada e qual meio de transporte vão usar para seguir viagem.

A Linha Verde é a que terá o maior acréscimo no número de passageiros: a Imigrantes ganhará 54% e a Sumaré, 32%. Em junho, durante o horário de operação do metrô, rodaram as catracas dessas estações 24 mil pessoas por dia. A partir de amanhã, segundo os cálculos da Prefeitura, serão 34,5 mil. A Estação Vila Madalena também será um ponto de parada, mas a expectativa é de que os 500 passageiros de fretados que descerem ali optem pelos ônibus. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Estadão.

Procon do MT dá orientações a passageiros de ônibus rodoviários

As férias estão acabando e muitas pessoas pegam a estrada depois do período de descanso. A Superintendência de Defesa do Consumidor (Procon Estadual) esclarece quais devem ser os cuidados de quem vai viajar de ônibus ao voltar para casa.

A novidade para o passageiro de ônibus intermunicipais, interestaduais e internacionais é que as passagens agora tem validade de um ano. A Lei 11.975 que dispõe essa determinação foi publicada no dia oito de julho. Os bilhetes podem ser remarcados a partir da data em que forem emitidos, mesmo que já tenham data e horário. Se o passageiro não quiser mais viajar, terá direito ao reembolso. A empresa terá até 30 dias, a partir do pedido, para devolver o dinheiro.

A informação clara e ostensiva é um dos princípios do Código de Defesa do Consumidor (art. 6º CDC). Seguindo esse direito, todas as informações referentes à emissão, reembolso e atraso na viagem devem ser declaradas. As empresas estão obrigadas a afixar, em lugar visível e de fácil acesso, no local da venda das passagens, nos terminais de embarque e desembarque e nos ônibus os artigos da Lei sobre esses assuntos.

Caso a partida do ônibus ou uma das paradas previstas atrasem por mais de uma hora, o transportador providenciará o embarque do passageiro em outra empresa que ofereça serviços equivalentes para o mesmo destino, se houver disponibilidade. Se o passageiro preferir, a empresa deverá restituir imediatamente o valor da passagem.

A empresa deverá assegurar, em período máximo de três horas, a continuidade da viagem caso haja falha ou outro motivo de sua responsabilidade que provoque interrupção ou atraso. Caso não seja possível, fica assegurada ao passageiro a devolução do valor.

Se houver mudança de classe (para uma superior) por eventual indisponibilidade de veículos, a diferença no valor do bilhete não poderá ser cobrada do passageiro. No caso contrário (de classe superior para inferior), a diferença deverá ser devolvida ao passageiro ao término da viagem.

Durante a interrupção ou atraso da viagem, alimentação e hospedagem – quando for o caso – dos passageiros ficarão por conta da transportadora.

Bilhetes de passagens adquiridos com antecedência mínima de sete dias da data da viagem poderão não ter horário de embarque definido.

Confira outros direitos dos passageiros:

O passageiro tem o direito de receber todos os serviços incluídos no valor da passagem. Se isso não acontecer, a empresa deve devolver parte do valor. Se recusar, o consumidor pode reclamar.

Se a mala sumir, as empresas são obrigadas a indenizar passageiros. O pagamento deve ser feito em, no máximo, 30 dias.

O passageiro de ônibus tem permissão para transportar até 30 kg de bagagem.

Apenas as capitais e algumas cidades do interior do país têm, nas rodoviárias, um posto da ANTT. Na falta de um lugar como esse, a saída é procurar um serviço de atendimento via telefone ou internet.

Vale lembrar que o passageiro deve guardar a passagem, anotar o número da placa e a linha do ônibus. Também deve manter o bilhete em caso de perda da mala.

Para mais informações, o telefone do Procon Estadual é o 151 ou 3613-8500. O horário de atendimento do órgão, para registro de reclamações, é das 12h às 18h, de segunda a sexta-feira, na Avenida Historiador Rubens de Mendonça (Av do CPA) nº 917, no bairro Araés.

Fonte: Raquel Ferreira/Gazeta Digital

Votorantim/SP entrega cinco novos ônibus para renovação de frota urbana

A empresa Auto Ônibus São João, concessionária do transporte coletivo de Votorantim, fará na segunda-feira (27), a apresentação de cinco novos ônibus em sua frota. Os veículos são dotados de rampa de acesso a pessoas com deficiência física ou mobilidade reduzida e espaço para acomodações para cadeirantes e deficiente visual inclusive com espaço para cão guia.

A apresentação dos veículos que farão parte da frota que atende as linhas municipais, serão às 16 horas, na praça de eventos “Lecy de Campos” e contará com a presença do prefeito de Votorantim, Carlos Pivetta.

Segundo a empresa, os veículos apresentados serão quatro da marca Mercedes e um da Wolkswagen e entrarão em operação a partir de terça-feira (28).

Fonte: Jornal Cruzeiro do Sul

Ministério Público quer que motoristas de ônibus descansem

O Ministério Público Federal (MPF) enviou recomendação à Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) para que regulamente a carga horária dos motoristas das empresas que fazem linhas interestaduais e internacionais. O MPF afirma que o objetivo da ação extrajudicial é dar mais segurança aos passageiros. A ANTT não se pronunciou sobre o assunto pois afirma que não recebeu ainda a recomendação.

Atualmente, o trabalho dos motoristas nas linhas interestaduais e internacionais é regido exclusivamente pela legislação trabalhista - ou seja, de acordo com a lei, um motorista pode dirigir durante oito horas seguidas. A ANTT afirma que recomenda aos motoristas que, no máximo a cada quatro horas, façam uma parada de cerca de 15 minutos para descansar.

O MPF quer que a agência aplique o Código de Defesa do Consumidor para respeitar o direito à vida, à saúde e à segurança dos passageiros. O autor da ação extrajudicial Márcio Schusterschitz da Silva Araújo afirma que "a segurança depende muito da condição do motorista" e que "o MPF quer que a ANTT assuma essa responsabilidade também".

Segundo o procurador, a medida foi feita na ótica dos consumidores para que os passageiros, por exemplo, não sofram um acidente em decorrência do cansaço do motorista.

Foi recomendado ainda que a agência regulamente meios que possam fiscalizar se as empresas estão cumprindo o tempo de descanso dos motoristas antes de voltarem a pilotarem o veículo e que seja considerada infração administrativa a empresa que não cumprir as condições impostas.

A ANTT tem 10 dias úteis, depois do recebimento do ofício, para responder à recomendação. Caso não acate as orientações, o MPF pode entrar com ação judicial para garantir a recomendação.

Fonte: Último Segundo

Viação Imigrantes pode parar em Diadema-SP

O sindicato dos Empregados em Fiscalização no Transporte, que representa os 1300 funcionários da Viação Imigrantes, não descarta a possibilidade de uma greve nos serviços municipais da empresa no início do mês de agosto. É que a viação ameaça não realizar os pagamentos do dia 5 porque alega que a Prefeitura Municipal de Diadema não repassou os valores referentes ao Vale - Transporte ussadospelos usuários e arrecadados pela Prefeitura. A Viação Imigrantes enviou um documento ao sindicato dizendo que a prefeitura deve aproximadamente 3 milhões de reais à empresa. Para o pagamento do dia 20, os diretores da Imigrantes, afirmaram no documento, que tiveram de fazer empréstimos. Mas que para do dia 5, se a Prefeitura não repassar os valores, os funcionários ficarão sem receber. Para o Sindicato, independentemente do impasse entre empresa e prefeitura, os empregados não podem ser penalizados. O diretor da entidade sindical, Luiz de Oliveira Campos, não descarta a decretação a qualquer momento de estado de greve e paralisação após a data do pagamento, seos salários não forem compensados. A Prefeitura de Diadema admite que deve à empresa. Mas afirma que não são 3 milhões de reais e sim 220 mil reais. Na última terça-feira, o poder público municipal afirma ter depoisitado 132 mil reais para empresa, restando apenas 220 mil reais, números contestados pela Imigrantes. A situação financeira da Prefeitura de Diadema é delicada. A Justiça determinou o sequestro dos cofres públicos da cidade para pagamento de precatórios (dívidas cujo pagamento é feito depois de determinação judicial). Já foram pagos em precatórios 23 milhões de reais. Além da Viação Imigrantes, a prefeitura deve a outros credores de diversos serviços, além de transportes. A Viação Imigrantes transporta diariamente cerca de 40 mil passageiros.

Texto: Adamo Bazani / Com informações do Diário do Grande ABC.

Apreendidos 44 ônibus irregulares no Rio de Janeiro

Uma operação do Departamento de Transportes Rodoviários (Detro), na manhã desta quinta-feira (23) apreendeu 44 ônibus em terminais rodoviários da Região Metropolitana e do interior do estado do Rio de Janeiro. O total de infrações chegou a 54. As informações são do Detro.

O objetivo foi coibir irregularidades no transporte intermunicipal de passageiros por ônibus da frota regular.

Entre 6h e 10h desta quinta-feira, as principais irregularidades encontradas foram má conservação dos veículos, alteração de característica, quando a empresa retira o banco do trocador e coloca bancos para os passageiros sem autorização, e falta de selo de vistoria.

O Terminal Américo Fontenelle, no Centro, foi o local com maior número de irregularidades encontradas pelos fiscais, 12 no total.

As operações do Detro nos terminais são feitas com base nas reclamações registradas pela ouvidoria. Somente no primeiro semestre deste ano, 3.739 infrações foram aplicadas em empresas que operam a frota regular do transporte intermunicipal, com um total de 1.003 ônibus apreendidos.

Fonte: G1

Campanha do Agasalho da Associação das Empresas de Ônibus de Campinas é prorrogada

Constantes ondas de frio levaram parceiros a prorrogar prazo até 15 de agosto

A Associação das Empresas de Transporte Coletivo Urbano de Campinas (Transurc) e o Grupo Bandeirantes de Comunicação decidiram prorrogar a Campanha do Agasalho 2009 até o dia 15 de agosto. Inicialmente, a campanha seria encerrada neste dia 24 mas, devido às constantes ondas de frio, as parceiras aumentaram o prazo de arrecadação. Até o dia 15 deste mês, as doações de vestimentas e calçados estavam em 3,37 toneladas e já foram encaminhadas ao Instituto de Solidariedade Alimentar (ISA), entidade também parceira na campanha, que faz a distribuição dos produtos arrecadados para instituições beneficentes ligadas à Federação das Entidades Assistenciais (Feac).

Até agora, o ISA já enviou os agasalhos e calçados para 11 entidades assistenciais. As doações podem ser feitas em qualquer um dos 14 postos de arrecadação que foram distribuídos pelos terminais de ônibus Barão Geraldo, Campo Grande, Central, Mercado, Metropolitano e Ouro Verde, na sede da Transurc, no Shopping Prado, nas sedes da Feac e das três entidades assistenciais, além da Rádio e TV Bandeirantes e das garagens das empresas concessionárias.

Para facilitar ainda mais o acesso popular, um ônibus adesivado com os motivos da campanha ficará estacionado na Avenida Francisco Glicério, próximo ao Largo da Catedral, no Centro de Campinas, das 8 às 18 horas, de segunda a sexta-feira, e das 8h às 13h, aos sábados.

O tema da campanha deste ano é "Neste inverno, não deixe seu coração esfriar", e todo o material publicitário impresso tem o desenho de um coração sorrindo, vestido com gorro e cachecol. Este é o quinto ano que a Transurc realiza a campanha, que além do Grupo Bandeirantes de Comunicação e da Feac, também conta com o apoio da agência de publicidade Savage, da Gráfica Ecópias e da JML/Imediata, empresa que comercializa busdoors em Campinas

Postos de coleta

Terminal Barão Geraldo: R. Luis Vicentim, s/nº, Barão Geraldo.
Terminal Campo Grande: Rua dr. Nelson D'Otaviano, 215, Parque Valença.
Terminal Central: Rua Cônego Cipião, s/nº, Centro.
Terminal Mercado: Rua Álvares Machado, 1.134, Centro.
Terminal Metropolitano: Rua dr. Pereira Lima, 85, Vila Industrial.
Terminal Ouro Verde: Rua Armando Frederico Renganeschi, s/nº, Ouro Verde.
Transurc: Rua 11 de Agosto, 757, Centro, Telefones: 0800 014 02 04 - (19) 3731-2600.
Feac: Rua Odila Santos de Souza Camargo, 34, Vila Brandina, Telefone: (19) 3794-3500.
Rádio e TV Bandeirantes: Av. Eng. Antônio Francisco de Paula Souza, 2.799, Jd. São Gabriel, Telefone: (19) 3779-7400.
Shopping Prado: Av. Washington Luiz, 2.480, Jd. dos Oliveiras.

Projeto Gente Nova: Rua Castel Nuovo, 699, Vila Castelo Branco, Telefone: (19) 3269-6088.
Casa Maria de Nazaré: Rua Antônio Álvares Lobo, 53, Centro, Telefone: (19) 3233-6644.
Seara Espírito Joana de Angelis: Rua dr. João Keating, 107, Novo Botafogo, Telefone: (19) 3213-7856.
Ônibus adesivado: Avenida Francisco Glicério, em frente à Catedral Metropolitana de Campinas.

Fonte: Transurc

O sucesso e a eficiência do transporte em Bogotá - TransMilênio melhorou o trânsito e a qualidade de vida

Como em muitas grandes cidades do mundo, as principais avenidas de Bogotá, capital da Colômbia, apresentam trânsito intenso, barulho e poluição. Mas em algumas regiões, ônibus vermelhos circulam livremente, em faixas exclusivas, contrastando com o congestionamento de outras vias. O sistema de ônibus rápido da cidade é chamado de “TransMilênio”.

O funcionamento é mais parecido com o de um metrô sobre a terra. Em vez de várias rotas de ônibus pela cidade, são apenas sete linhas com interseções. Os passageiros pagam a tarifa ao passar o bilhete de passagem nas roletas, que dão acesso às estações de embarque. O processo evita filas de pagamento da tarifa na entrada do ônibus.

Versões deste sistema estão sendo planejadas e implementadas em vários países, como México, Indonésia e Índia. Além de oferecer transporte público eficiente, os ônibus melhoram o tráfego e ajudam a diminuir a poluição, por um custo menor do que a construção de linhas de metrô. Um quilômetro e meio de metrô custa 30 vezes mais do que o sistema de ônibus rápido e a manutenção é três vezes mais custosa.

Com 1,6 milhão de viagens diárias, o “TransMilênio” permitiu que Bogotá retirasse sete mil ônibus das ruas. Apesar de ser abastecido com diesel, o motor eficiente reduz o uso do combustível e desde a implementação da primeira linha, em 2001, as emissões de poluentes caíram 50%. Em reconhecimento, o projeto de transportes em larga escala foi o único aprovado pelas Nações Unidas para vender créditos de carbono.

As avenidas largas e a tradição em viagens de ônibus foram os ingredientes para o sucesso do sistema em Bogotá. Durante as obras de adaptação para implementar o “TransMilênio”, um terço das vagas de estacionamento nas ruas foram desativadas e o rodízio de automóveis adotado.

“Eu não usava transporte público, porque era desorganizado. Mas hoje economizo tempo”, conta um passageiro. “As pessoas não dizem que vão pegar um ônibus, dizem que vão de TransMilênio”, comemora o ex-prefeito de Bogotá, Enrique Peñalosa, um dos maiores incentivadores do projeto, e que hoje presta consultoria sobre o sistema.

Fonte: G1

Governo Federal aumenta em R$ 600 milhões verba para o programa Caminhos da Escola, que significa mais 7 mil novos ônibus para áreas rurais

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva decidiu aumentar o orçamento do Ministério da Educação em R$ 600 milhões para garantir a distribuição, até o fim do ano que vem, de 7 mil ônibus escolares aos municípios com áreas rurais em todo o país.

Isso representará um aumento de 10 vezes nas compras dos ônibus pelo MEC e trará dividendos políticos ao governo. Em 2008, Lula prometeu aos prefeitos eleitos naquele ano que faria a distribuição dos veículos. As novas verbas para a Educação representam uma vitória política do ministro Fernando Haddad (Educação).

O Ministério da Fazenda era contra a liberação de mais recursos para o transporte escolar e defendia que os gastos fossem cobertos com o remanejamento do orçamento do próprio MEC (R$ 41 bilhões neste ano).

A solução encontrada foi dividir o pagamento das verbas extras em dois anos. Assim, o ministério terá assegurados R$ 300 milhões neste ano e outra parcela igual em 2010. Para conseguir comprar 7 mil veículos, o orçamento da Educação também será remanejado.

Programa Caminho da Escola existe desde 2007

O Caminho da Escola, como o programa é chamado, existe desde 2007, mas nos dois últimos anos foram comprados apenas 2.487 ônibus escolares em todo o Brasil, incluindo os veículos adquiridos pelos municípios e pelo governo federal.

O principal problema está no formato do programa, que prevê a compra dos ônibus por meio de financiamentos concedidos aos municípios. Mas as prefeituras, em sua maioria inadimplentes, não atendem aos requisitos legais exigidos pelo Tesouro Nacional para fazer empréstimos.

Além disso, o programa é voltado para as cidades com os piores indicadores educacionais, que, em geral, são mais pobres e têm menos recursos para comprar os veículos. O orçamento inicial da pasta, neste ano, porém, previa apenas R$ 27 milhões para a compra de veículos, o que não daria nem para 300 unidades.

Os ônibus irão substituir veículos precários para o transporte escolar. Os 7 mil veículos distribuídos neste ano tiveram o seu modelo aprovado pelo Inmetro. Haverá mecanismos para evitar que eles circulem a mais de 70 km/h e com a porta aberta.

Fonte: Diário Catarinense

Prefeito de Aracaju anuncia renovação da frota de ônibus urbano

Os empresários do setor de transporte público terão até o final do mês de setembro e o início de outubro para entregar à sociedade 111 novos ônibus que garantirão a renovação da frota de Aracaju. A cobrança foi feita pelo prefeito Edvaldo Nogueira em reunião no gabinete do Centro Administrativo Prefeito Aloísio Campos, e anunciada logo depois em coletiva à imprensa. Os investimentos previstos são da ordem de R$ 30 milhões.

A classe empresarial havia assumido em carta-compromisso enviada à Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito (SMTT), no mês de janeiro de 2009, a aquisição de 100 ônibus zero km até o mês de junho. Mas o Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros do Município de Aracaju (Setransp) alegou que, em função das dificuldades de financiamento impostas pela crise internacional, sobretudo nos meses de março, abril e maio, o prazo acertado inicialmente não pôde ser cumprido.

O prefeito cobrou ainda a imediata implantação do sistema de monitoramento dos ônibus em tempo real, o chamado GPS, que possibilitará ao poder público municipal e ao cidadão o controle de todas as linhas relativo ao cumprimento de horário e das paradas obrigatórias, velocidade adotada e tempo de espera dos passageiros. O usuário contará com terminais on line em pontos estratégicos da cidade, como shoppings, universidades e rodoviária, para acompanhar de perto os itinerários.

Na conversa de hoje mostramos claramente aos empresários que é preciso que haja um processo acelerado de renovação da frota para melhorar a qualidade do sistema e o atendimento ao usuário. Dessa forma, teremos, efetivamente, como cumprir o papel de fazer com que a Prefeitura de Aracaju funcione para os que mais precisam. Quero comunicar que, depois conversa, os empresários saíram do gabinete ainda mais comprometidos, tanto que, ao invés de 100 vão comprar 111 novos ônibus , afirmou Edvaldo Nogueira.

Licitação

Outra informação anunciada pelo prefeito foi o início do processo de licitação do transporte coletivo até o final de 2010. O prazo de quase um ano e meio se deve à necessidade de fazer um consórcio metropolitano encabeçado pela capital e estendido aos municípios da chamada Grande Aracaju - Nossa Senhora do Socorro, São Cristóvão e Barra dos Coqueiros. Até lá teremos tempo suficiente para elaborar a legislação, mandar a lei para as Câmaras de Vereadores e discutir com os outros prefeitos, informou.

Segundo os integrantes do setor empresarial, boa parte dos veículos já foi comprada e faturada ainda em junho. Assim que os novos ônibus chegarem à garagem das empresas, começarão imediatamente a circular nas ruas da cidade. O prefeito ficou satisfeito com as justificativas apresentadas, no entanto não descartou a possibilidade de, em caso de descumprimento da carta-compromisso, abrir espaço para que outras empresas operem no sistema até que a renovação da frota seja concluída.

De acordo com o superintendente de Transporte e Trânsito, Antônio Samarone, no que compete ao município já foram realizados nos últimos anos avanços significativos no sistema de transporte. Desafogamos os principais corredores de ônibus, implantamos a bilhetagem eletrônica e criamos o cartão eletrônico do estudante, que agora poderá ser renovado pela internet. Temos ainda a dificuldade da idade da frota, mas na hora em que 111 novos ônibus entrarem, num total de 500 que rodam no município, vamos dar uma aliviada significativa e manter uma situação confortável até o começo de 2010, ponderou.

Antônio Samarone acredita que, além da renovação da frota, a conquista mais importante para o transporte de Aracaju será a implantação do sistema de GPS. Nos próximos 60 dias a prefeitura terá uma sala com informações sobre trânsito, 12 câmeras instaladas nas ruas, semáforos inteligentes, GPS, bilhetagem, tudo à disposição da sociedade. Estamos nos modernizando para fazer o controle do sistema de forma ágil, eficiente e com possibilidade de erro zero, adiantou.

Presenças

As empresas que integram o Sistema Integrado Metropolitano (SIM) e o Sistema Integrado de Transportes (SIT) são: Viação Progresso Ltda, Viação Tropical Ltda, Viação Cidade Jardim Ltda, Viação Modelo S.A., Viação São Cristóvão Ltda, Viação São Pedro Ltda, Viação Cidade Histórica Ltda e Viação Cidade de Aracaju Ltda.

Além do prefeito Edvaldo Nogueira e do superintendente da SMTT, participaram da reunião os dirigentes dessas oito empresas, os representantes do Setransp, o secretário municipal de Governo, Bosco Rolemberg, e o vice-prefeito e secretário de Planejamento, Silvio Santos.

Fonte: Plenário

Scania entrega caminhão para Centro de Treinamento no Paraná

Na última terça-feira (23), a Scania entregou mais um caminhão para o Centro de Treinamento e Qualificação no Transporte (CTQT), de Maringá (PR).

O veículo, modelo G 420 6x4, será aplicado no treinamento prático dos alunos da instituição, que foi criada em agosto de 2005 pelo Grupo G 10, uma das maiores empresas no setor de transporte rodoviário brasileiro. Com a criação do CTQT, um dos principais objetivos do Grupo é formar e qualificar motoristas de toda a região Norte e Oeste do Estado, contribuindo para o aumento da lucratividade do empresário transportador.

“A Scania sente-se honrada em apoiar o primeiro centro de treinamento de motoristas de caminhão do Estado do Paraná, o CTQT. A iniciativa do Grupo G10 tem contribuído significativamente para a redução dos acidentes com caminhões na região”, relata Christopher Podgorski, diretor geral da Scania no Brasil.

O caminhão substituirá o veículo modelo R 420 4x2 com 3º eixo, ano 2005, que vinha sendo utilizado pela instituição desde então.

O CTQT desenvolve três programas educacionais, que abordam temas como aperfeiçoamento e qualificação profissional para motoristas, capacitação e treinamento a funcionários da área administrativa, além do programa Florescer, que atende crianças e adolescentes de baixa renda estudantes de escolas públicas.

Além do CTQT, a Scania apóia mais três centros de treinamento de motoristas. São eles a ATC, de Rondonópolis (MT), o Centronor, de Vacaria (RS) e a Fabet, de Concórdia (SC), que em breve terá mais uma unidade em Mairinque (SP), também apoiada pela montadora.

Fonte: Scania

Prefeitura de São Paulo confirma restrição a fretados a partir de segunda-feira, dia 27 e apresenta detalhes da nova regulamentação

A Prefeitura de São Paulo apresentou nesta terça-feira (21) o texto final da portaria que vai regulamentar o tráfego de ônibus fretados na cidade. As regras entrarão em vigor à 0h de 27 de julho. Os ônibus terão que circular no limite da Zona Máxima de Restrição de Fretados (ZMRF) formada pelas marginais Pinheiros e Tietê, avenidas dos Bandeirantes, Ricardo Jafet e do Estado. Após protestos de donos de fretados e de passageiros, a Prefeitura fez concessões, como permitir que parte dos ônibus chegue até Congonhas - a regra inicial obrigava que parassem na Avenida dos Bandeirantes.

Até dia 27, 650 placas de sinalização estarão instaladas para orientar os motoristas. As penalidades valem a partir do primeiro dia, mas os fiscais devem priorizar a orientação na primeira semana. O motorista flagrado em situação irregular terá de pagar multa de R$ 3,4 mil e pode ter o ônibus apreendido. Fora isso, fica sujeito a multas que variam de R$ 53,20 a R$ 85,13.

A Prefeitura abriu concessões durante o processo de discussão da lei. O número de linhas para atender os passageiros de ônibus fretados passou de sete para 11. Os itinerários são: Metrô-Brás - Paulista (Via Alameda Santos e via Rua São Carlos do Pinhal); Metrô Brás - Berrini; Metrô Imigrantes - Chácara Santo Antônio; Metrô Conceição - Berrini; Metrô Imigrantes - Pinheiros; Metrô Vila Madalena - Berrini; Nações Unidas - Berrini (circular); Nações Unidas - Faria Lima (circular) Itaim Paulista - Metrô Paraíso (para substituir os pinga-pingas) e Ibirapuera- Paulista.

Parte dos ônibus que antes não poderiam ultrapassar a Avenida dos Bandeirantes poderão agora alcançar o Aeroporto de Congonhas. Na Rua Alvorada será criado um espaço para desembarque de passageiros que se dirigem à região da Via Funchal, na Vila Olímpia. Já estava previsto mecanismo igual no Terminal Sacomã.

Haverá novos pontos de ligação com o Metrô na Vila Madalena, Sumaré, Barra Funda, Parada Inglesa, Imigrantes, Conceição, Brás. E com a CPTM nas estações Morumbi, Berrini, Cidade Jardim, Hebraica/Rebouças, Pinheiros, Barra Funda e Brás.

O secretário de Transportes, Alexandre de Moraes, afirma que os aperfeiçoamentos realizados no texto não vão alterar o impacto da regulamentação sobre a fluidez do tráfego. Ele espera uma melhora de 11% na fluidez dentro da Zona Máxima de Restrição.

Fonte: G1

Dois ônibus são assaltados em Ribeirão Preto/SP em 24 horas

Dois ônibus que realizam o transporte urbano de Ribeirão Preto foram assaltados nesse final de semana. No sábado, às 22h30, o motorista Luis Donizete Demarqui, 42 anos, que fazia a linha Jardim Independência, da empresa Turb, levou um tiro na barriga disparado por um homem que ainda não foi identificado ao parar em um ponto na Avenida Cásper Líbero, no Bairro Parque Ribeirão. O assaltante levou R$ 10 em moedas do motorista e fugiu.

De acordo com a assessoria de imprensa das três empresas que realizam o transporte na cidade, Demarqui foi levado para Santa Casa e passa bem. Ele deve ter alta até a próxima quinta-feira.

Pouco mais de 24 horas depois, no domingo, às 23h30, o motorista Paulo Henrique Miranda Júnior, 27, que fazia a linha Ribeirão Verde, da empresa Rápido D’Oeste, foi surpreendido por um passageiro armado quando passava pelo ponto da Avenida José Adriano Miranda Júnior. De acordo com o boletim de ocorrência registrado no plantão policial, o homem, que ainda não foi identificado, levou R$ 53. O motorista não foi ferido.

A assessoria de imprensa das empresas informou, por meio de nota, que a segurança é uma prioridade das empresas permissionárias de Ribeirão Preto. “Tanto que está prevista para setembro o início das operações do novo sistema de bilhetagem eletrônica que reduzirá ainda mais a circulação de dinheiro nos ônibus, evitando casos como este”, disse a nota.

Fonte: Gazeta de Ribeirão

Campo Grande ganha painéis com a frequência de embarque e desembarque de ônibus

Os pontos de ônibus de Campo Grande começaram a receber painéis com demonstração de freqüência de embarque e desembarque e resumo do itinerário.

O primeiro de um total de 3.400 painéis foi instalado na avenida Afonso Pena, em frente ao Paço Municipal.

O sistema foi apresentado hoje ao prefeito Nelsinho Trad (PMDB) pelo diretor-presidente da Agetran (Agencia Municipal de Transporte e Transito), Rudel Trindade Júnior.

“Os painéis serão colocados em escolas, centros comerciais e supermercados, ou seja, nos locais que estivem próximos ao ponto de ônibus”, explicou Rudel.

Nelsinho disse que o principal objetivo dos painéis é mostrar que o transporte coletivo da Capital é confiável.

“O mapa que contém as linhas, ruas, avenidas que indicam por onde os ônibus passam e o tempo exato que indica o período dos ônibus. Essa é uma forma de mostrarmos aos usuários a confiabilidade do transporte coletivo”, frisou o prefeito.

Fonte: Campo Grande News

Campo Grande/MS discute gratuidade no transporte

O prefeito Nelsinho Trad (PMDB) volta a afirmar que somente a questão da gratuidade deve ser discutida com relação à tarifa do transporte coletivo na Capital. As discussões voltaram à pauta do prefeito – mesmo com a maioria população demonstrando-se insatisfeita com os atuais valores – após ordenação da promotora de Justiça Regina Dornte Broch, que já havia determinado prazo à Câmara de Vereadores e à Prefeitura para apresentação de um projeto de redução da tarifa; isso foi no dia 13 de junho. O valor da passagem na cidade é uma das mais caras do País. O aumento promovido em março fez o preço ir de R$ 2,30 para R$ 2,50 para pagamento em dinheiro e de R$ 2,10 para R$ 2,30 para quem utiliza o cartão eletrônico.

“Somente as gratuidades estão em discussão. Todas”. Nelsinho já tem em mente uma medida que pretende tomar com relação à gratuidade dos alunos da rede municipal de ensino; matrícula online também dos interessados em adquirir o passe do estudante. “Isso não é feito. É um equívoco que vai ser corrigido em 2010. Nós vamos identificar aluno por aluno. Vamos verificar qual é a escola que fica mais perto parra ele não precisar pegar ônibus para estudar”. Outra questão é quanto as demais gratuidades. Dados da Câmara Municipal apontam que 13 categorias não pagam passagem. "Todas serão revistas", diz Nelsinho, porém sem especificar qual será a 'revisão'.

O vereador Ayrton Saraiva, membro da comissão que trata o caso, disse, em entrevista anterior, que as diversas gratuidades que são pagas pelo estudante e policiais, por exemplo, seriam também um encargo para as empresas que fariam o custo ser alto.

Nelsinho não confirmou nenhuma reunião com a comissão de vereadores que cuida do caso marcada por enquanto ou para o retorno após o recesso na Câmara. “Quando a promotora chamar, nós vamos tomar as providências”, disse.

O diretor-presidente da Agetran (Agência Municipal de Transporte e Trânsito) Rudel Trindade foi esquivo ao ser indagado pela reportagem do Capital News sobre a questão. “Não tem tantas novidades. A comissão vai analisar, nós vamos analisar. Só a questão da gratuidade é que precisa ser discutida.”

“O transporte coletivo em Campo Grande é muito oneroso. Se você for pensar na questão da integração, vale de certa forma. Mas, pagar R$ 2,50, ou R$ 2,30 no cartão, que seja, para andar daqui (frente da Prefeitura) ao Centro, ou pouco mais abaixo, não compensa. Outra questão é o tempo de uma hora para utilizar o cartão. Isso é pouco. Imagina aqueles ônibus em horário de pico, com a gurizada voltando ou indo para escola e o pessoal voltando ou indo para o trabalho. Assim uma hora é pouco, às vezes não se consegue entrar nos ônibus!”, diz a contadora Marlene Duailib, 49 anos.

Na semana passada, o vice-prefeito Edil Albuquerque e o diretor-presidente da Agetran Rudel Trindade entraram em um ônibus e disserem sentir na pele o que a população campo-grandense precisa. Mas, como lembra a cidadã Marlene – que afirma que utiliza os ônibus todos os dias –, “eles não entraram em horário de pico. Foram num dia tranquilo em que os alunos estão de férias e que não tinha muita gente voltando do trabalho. Tem entrar no dia-a-dia”.

Nelsinho em uma de suas entrevistas passadas sobre o valor da tarifa afirmou que a afirmação de que a tarifa do transporte coletivo na cidade seria alta demais de “leviana e imbecil”.

Fonte: Marcelo Eduardo / Capital News

Dez feridos em colisão entre dois ônibus na zona sul de São Paulo

Pelo menos dez pessoas ficaram feridas após a colisão entre dois ônibus na zona sul de São Paulo, na manhã de hoje. Segundo o Centro de Operações dos Bombeiros (Cobom), o acidente aconteceu no bairro Jardim Santa Fé. Uma das vítimas ainda estava presa às ferragens por volta das 8h45. Não há informações sobre para onde os feridos foram levados.

Fonte: Estadão

Motoristas e cobradores de Porto Velho-RO fazem paralisação por fim do intervalo intrajornada

Em assembléias realizadas em frente às garagens das empresas de ônibus da Capital, Três Marias e Rio Madeira, às 5h00 da manhã desta segunda-feira (20) os trabalhadores do sistema de transporte coletivo debateram a decisão judicial que determinou 80% dos coletivos deveriam funcionar normalmente, percentual considerado exageradamente alto, que favoreceria as empresas e inviabilizaria na prática o direito de greve.

Após muitas ponderações dos dirigentes do Sindicato da categoria (SITETUPERON), da assessoria jurídica e de dirigentes da Central Única dos Trabalhadores (CUT), de que uma audiência será realizada nesta manhã no Tribunal Regional do Trabalho (TRT), durante a qual será exigido dos empresários o fim imediato do intervalo intrajornada e será requerido ao Tribunal uma reconsideração sobre percentual mínimo de ônibus em circulação, que garanta o exercício do direito de greve, os motoristas e cobradores aceitaram colocar parte dos ônibus em circulação.

A grande expectativa dos trabalhadores é a de que as empresas de ônibus e a Secretaria Municipal de Transito (SEMTRAM) aceitem firmar um Termo de Compromisso, com base na Portaria 042/2007 do Ministério do Trabalho e Emprego, que permite a redução do intervalo intrajornada estabelecido em Lei, de no mínimo uma e no máximo duas horas, desde que sejam cumpridas algumas exigências. O documento para ter validade legal teria que ser homologado pelo Ministério Público do Trabalho (MPT) e/ou Justiça do Trabalho.

O impasse, sobre o intervalo intrajornada, começou com a exigência do MPT de que fosse cumprida a legislação que estabelece os limites máximos e mínimos de intervalo de descanso, que resultou em um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) que está sendo executado pelo Ministério Público. Entretanto, as características especiais de trabalho no transporte coletivo tornam difíceis e complexas o cumprimento das exigências do MPT e está sendo extremamente prejudicial aos trabalhadores.

A CUT e Confederação Nacional dos Trabalhadores no Transporte (CNTT-CUT), com base nas experiências ocorridas em outras regiões metropolitanas e na Portaria 042/2007 do Ministério do Trabalho e parágrafo terceiro do Art. 7l do CLT, que “Disciplina os requisitos para a redução de intervalo intrajornada” estão apresentando a proposta de um Termo de Compromisso, prevendo um prazo para as empresas e a SEMTRAN cumprirem as exigências da Portaria Ministerial, durante este prazo permaneceria a jornada anterior ao TAC.

A insatisfação dos trabalhadores decorre do fato dos terminais não oferecerem condições mínimas de higiene, repouso e segurança nos intervalos. O SITETUPERON já convocou uma assembléia geral para as 15h00 desta segunda-feira, na sede do Sindicato, na qual serão avaliados os resultados da audiência, tanto em relação a um possível acordo ou, na ausência deste, a redução do percentual de ônibus em circulação, que permita aos trabalhadores exercerem o seu direito de greve.

Fonte: Rondônia Dinâmica / Com informações da Assessoria da CUT-RO

Prefeito de Cuiabá anuncia licitação para novas empresas de ônibus urbanos

Apesar das muitas dificuldades existentes no setor de transporte público, apontado como um dos pontos fracos da gestão em Cuiabá, em um balanço geral do setor, em entrevista ao MidiaNews, o prefeito Wilson Santos considerou que existe "um saldo positivo".

O prefeito criticou a falta de política de investimento por parte do Governo Federal, assinalou pontos críticos no Centro Histórico da Capital e observou que Cuiabá não está imune a um dos grandes problemas enfrentados pelos grandes centros urbanos, o congestionamento.

Uma boa notícia, segundo Wilson Santos, é que a Prefeitura fará, no segundo semestre, uma licitação nacional em todas as linhas que estão operando com licitação feita em 2003. "Renovei, por seis meses, os contratos das empresas que estão atuando o sistema de transporte público, prazo suficiente para realizar uma nova licitação em nível nacional", revelou.

Ao considerar o transporte público na capital mato-grossense dentro da "média nacional", Wilson Santos destacou que, em função do desinteresse por parte do Governo Federal em relação tema, o sistema em Cuiabá está estagnado. "Sou testemunha de uma frase do ministro Tarso Genro [Justiça], que disse que o Governo Lula fez muito pelo Brasil, mas na área do transporte foi zero", disse o tucano.

Wilson Santos lembrou que, desde a extinção da Empresa Brasileira de Transportes Urbanos (EBTU), na gestão do ex-presidente Fernando Collor, nunca mais o Governo Federal teve um órgão que pudesse construir políticas públicas de mobilidade urbana.

Todavia, o prefeito disse acreditar que o presidente, para compensar essa falha, irá investir na mobilidade no próximo ano. "Os municípios estão a Deus dará, mas já há uma concepção no Governo Lula de que ele precisa voltar os olhos para uma área que transporta mais de 60 milhões de brasileiros, todos os dias", afirmou, ao destacar a importância do transporte coletivo no cotidiano das pessoas.

Tarifa

O prefeito, que autorizou recentemente o aumento da tarifa do transporte (de R$ 2,05 para R$ 2,30), após queda de uma liminar que impedia o reajuste no preço das passagens, disse que gostaria muito de estar discutindo a redução das passagens.

"Ao invés de falarmos em reajuste, poderíamos estar reduzindo a tarifa. Mas, desde que os Estados e a União aceitassem as propostas dos municípios, que é tratar a tarifa como mais um produto da cesta básica, não incidindo sobre os produtos nenhum tributo", disse o tucano.

Wilson Santos observou que existem, pelo menos, seis tributos sobre a tarifa do transporte coletivo, sendo três federais, dois estaduais e um municipal. Ele comentou que já há uma proposta, documentada, desde agosto de 2005, dando conta de que os municípios aceitam tirar o ISSQN da tarifa, desde que o Estado e a União retirem os tributos.

"Espero que, agora, com o advento da Copa, que se está criando um ambiente positivo em favor do país, seja aceita essa proposta. Desta forma, iremos beneficiar, diretamente, os trabalhadores que não têm automóvel e precisam do transporte público para se deslocar", afirmou.

Centro Histórico

Outro grande problema na área da Mobilidade Urbana, segundo Wilson Santos, é a situação do Centro Histórico de Cuiabá, que não só enfrenta problemas no aspecto do transporte público deficiente, mas sofre com falta de estrutura e com a invasão de viciados e marginais, que utilizam o local como ponto de venda e utilização de drogas.

Para o prefeito, a complexidade das ruas na região central dificultam a circulação de veículos, principalmente de ônibus coletivo. "As ruas estreitas, becos, congestionamento e centralização do comércio na área histórica tornaram-se um complicador para o transporte público", disse.

O prefeito também ressaltou outro aspecto, que, segundo ele, contribui para complicar o setor de transporte coletivo: a falta de corredores exclusivos para os coletivos. "A má educação da maioria dos motoristas, que querem prioridade individual, em relação ao transporte de massa, prejudica o trânsito. Quem tem que ter prioridade é o transporte de massa, não o individual", afirmou.

Frota

Wilson Santos garantiu que Cuiabá tem a segunda mais jovem frota de ônibus do país, afirmando que vem cumprindo a legislação que só permite o tráfego de veículos com, no máximo, oito anos de vida útil.

"Não temos nenhum ônibus que supere oito anos. Pelo contrário, temos ônibus que tem três meses. Nossa gestão pegou Cuiabá com 337 ônibus, aumentamos em mais de 20% a frota. Nossa gestão renovou 70% dos ônibus coletivos", disse.

O prefeito, no seu primeiro mandato, foi obrigado a cassar uma das empresa (a Age) que integravam o sistema de transporte coletivo na cidade, pelo fato de operar em condições precárias. Essa ação, segundo Wilson, faz dele o segundo prefeito da história de Cuiabá a cassar uma empresa de ônibus. O primeiro foi Dante de Oliveira, já falecido, em 1986.

"Cancelei (a concessão) porque a empresa não era digna. Seus ônibus e procedimentos não eram dignos. Vários ônibus pegaram fogo nos transcursos. Eram ônibus velhos, sem manutenção. A empresa não tinha condições de operar e foi cassada em 2008", informou.

Fonte: Bruno Garcia / Midia News

ESPECIAL - TRANSPÚBLICO: Discussões sobre Transportes vão desde Copa do Mundo até a Sensibilidade da Indústria pelo senso estético do passageiro

• Feira e Ciclo de Palestras em São Paulo discute transportes em toda América Latina.

• Necessidade de investimentos em soluções rápidas para preparar o Brasil para a Copa do Mundo e a diversidade de carências do País foram a tônica principal da Transpúblico

A FIFA já fez o alerta: os investimentos no setor de transportes no Brasil, principalmente nas 12 cidades-sede da Copa do Mundo de 2014 estão a passos muito lentos. Em contra-partida, o Ministro das Cidades, Márcio Fortes, salientou que já estão previstos recursos de proximadamente 4 bilhões de reais para o setor de transporte público nas cidades que receberão as delegações mundiais, dentro do chamado PAC - Programa de Aceleração do Crescimento – da Copa do Mundo. Apesar de a cifra parecer ser alta e 2014 parecer distante, a verdade é que esses recursos e prazo são apertadíssimos quando se trata em investimentos em transporte. Algumas cidades já não dão conta de maneira digna nem de seus passageiros habituais, quanto mais de turistas, que aumentarão a demanda por transportes públicos e obviamente vão exigir um serviço de qualidade.

A imagem do Brasil no Mundo, que será projetada pelo Mundial, depende para uma boa fama de soluções nas áreas de segurança pública e transporte. Essa foi a tônica principal dos debates da Terceira Edição da Transpúblico e do 22º Seminário da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), entre os dias 14 e 16 de julho, no Transamérica Expo, zona Sul da Capital Paulista. O blog esteve lá e acompanhou propostas e debates não só de empresários de ônibus e fabricantes, mas de especialistas no setor.

ÔNIBUS URBANO DE 15 METROS, INDICADO PARA CORREDORES SEGREGADOS, APONTADOS COMO SOLUÇÃO RÁPIDA PARA ATENDER A DEMANDA NA COPA DO MUNDO

BRT – Solução Rápida e Menos Cara
Entre especialistas, empresários e administradores públicos, o consenso foi de que o transporte ferroviário, com malha maior de Metrô de “dignificação” da malha de trens já existente, seria a solução mais próxima do ideal, porém, a mais cara e difícil de ser aplicada, principalmente em pouco menos de 5 anos.

Com base nos investimentos que foram realizados na Copa do Mundo da Alemanha, realizada em 2006, e em outras cidades que não abrigaram Mundiais ou jogos esportivos, mas que precisaram de soluções rápidas, o exemplo vem do BRT (Bus Rapid Transit), o ônibus de trânsito rápido, que consiste em oferecer em corredores segregados das outras vias de rolamento, um sistema de ônibus de média e alta capacidades, com rapidez e conforto.

De acordo com Marcos Bicalho, em palestra, diretor-superintendente da ANTP, cada quilômetro de um BRT, um corredor exclusivo, custa aproximadamente US$ 10 milhões de contra US$ 50 bilhões de um sistema VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos) e contra US$ 90 milhões de metrô.

E Bicalho garante que se as linhas forem bem projetadas e os ônibus usados nestes corredores forem do modelo ideal, os benefícios serão os mesmos que os oferecidos pelo sistema de trilhos, com a vantagem de o custo de operação e instalação ser menor, além de necessitar mexer menos com a paisagem urbana, havendo menos escavações, obras de risco e desapropriações.

ÔNIBUS COM PISO BAIXO TOTAL, SEM DEGRAUS NO MEIO DO CORREDOR. INDICADO PARA PISTAS SEGREGADAS E COM FÁCUIL ACESSO PARA PASSAGEIRO

DEMOS O EXEMPLO QUE NÃO SEGUIMOS
E por incrível que possa parecer, um dos países que apresentou o BRT nos padrões modernos para todo o mundo foi o Brasil. “No entanto, elaboramos a lição de casa, mas não fizemos completamente.” A opinião é do ex-governador do Paraná, Jaime Lener, que esteve no ciclo de palestras e na feira. Nos anos 70, chamado de audacioso por deixar a opção de Metrô de lado, Lerner implantou em Curitiba um dos primeiros sistemas BRT da América Latina, com os ônibus em vias segregadas e estações-tubo.

A idéia foi de criar linhas que ligassem os extremos da cidade em corredores, dando prioridade ao transporte público. Estas linhas contam com veículos de média e grande capacidade, como ônibus alongados, articulados ou bi-articulados. O sistema foi considerado um sucesso. Foi seguido pela Colômbia, Chile, México, China, Reino Unido e Estados Unidos. Engenheiros públicos e de empresas visitavam Curitiba para estudar a tecnologia desenvolvida no Brasil. Mas o Brasil esmo pouco a seguiu.

ÔNIBUS PARA SISTEMA DE TRÂNSITO RÁPIDO EM CORREDOR. TECNOLOGIA BRASILEIRA RODANDO NO CHILE. “Criamos o exemplo mas não seguimos”

Há alguns trechos na Capital Paulista, poucos com a concepção de via segregada e pontos de ultrapassagem, no Corredor ABD (São Mateus – São Paulo a Jabaquara – São Paulo, servindo as cidades de Diadema, Mauá, São Bernardo do Campo e Santo André), e outros projetos em alguns municípios brasileiros.

Aliás, a base do Corredor ABD foi apontada no evento como uma das alternativas diretas para a Copa. O serviço já vai até a região da Berrini, na zona Sul de São Paulo. O prolongamento do serviço segregado até a região do Estádio do Morumbi, que deve abrigar os principais jogos da Copa, seria um reforço interessante para o sistema ferroviário da região.

Lerner, no entanto, lembrou que mesmo o BRT sendo uma iniciativa mais rápida, a hora para implementá-lo em alguns casos e expandi-lo, é agora.

No evento foi discutido também o fato de muitos estádios não terem estacionamentos suficientes para a demanda de quem utilizará o automóvel. E mais uma vez, até para quem usa o carro, os transportes coletivos podem ser a solução. Isso porque, a exemplo do que aconteceu na Alemanha na Copa e na China, nos últimos jogos olímpicos em 2008, as administrações públicas, em parceria com a iniciativa privada, criaram bolsões de estacionamento a alguns quilômetros dos centros esportivos. De lá, os motoristas eram levados de ônibus de média e alta capacidade para os estádios. A medida é para evitar aglomerações e vias sem a possibilidade de circulação devido aos congestionamentos nas imediações dos estádios.

BRASIL: UM PAÍS CONTINENTAL, DE DIVERSIDADES, QUE EXIGE UM TRANSPORTE QUE ATENDA ESTAS DIVERSIDADES

A Copa do Mundo não foi o único assunto discutido na Transpúblico, evento promovido pela NTU, Abrati (Associações que representam empresas de ônibus) e Fabus (que reúne as encarroçadoras).

Com a participação de mais de 70 empresas, entre montadoras, encarroçadoras, empresas de auto-peças e acessórios, montadoras, revendedoras e viações, foi demonstrada uma visão que já vinha nascendo aos poucos nos operadores e administradores de transportes: apesar de ser necessário uma política nacional para o setor, o Brasil é um país de grande diversidade econômica, cultural e territorial, e os transportes também devem ser pensados localmente, para atender a cada demanda.

Se, antigamente, um modelo de ônibus tinha de servir para o País todo, hoje os fabricantes são unânimes de que deve haver um atendimento específico para cada região e passageiro. E a gama de modelos apresentados na feira mostrou isso. Para cidades que necessitem de corredores exclusivos e possuem grande número de passageiros, foram apresentados veículos e chassis articulados, bi-articulados e trucados (três eixos) urbanos.

E cada cidade tem uma legislação e uma necessidade diferente, principalmente para portadores de deficiência física. Por isso, além do tamanho destes chassis, as formas de apresentação são agora mais variadas (piso baixo para os corredores), elevadores para pisos que não permitem ônibus com assoalhos próximos ao solo e o sistema Low Entry, intermediário para os dois casos, no qual, ao parar no ponto, por sistema pneumático, o ônibus “se abaixa” para o embarque do passageiro.

Uma opção interessante para ônibus com acessibilidade para portadores de deficiência ou locomoção limita, apresentada este ano pela Volvo é o chassi B9 SALF. Com carroceria Caio Mondego LA, o ônibus inteiro é de piso baixo, evitando os degraus internos, em carrocerias cuja frente e meio têm piso baixo, mas da metade para trás, o piso é convencional, havendo a necessidade de degraus no meio do corredor do ônibus.

ÔNIBUS MIDI, OS MICRÕES, CUSTO MENOR, DISPENSA DO SALÁRIO DO COBRADOR E VERSATILIDADE ATRAEM EMPRESÁRIOS

PREFERÊNCIA DO EMPRESARIADO
Apesar de os ônibus de média e alta capacidade serem apontados como soluções para as grandes cidades, o evento foi nacional e contemplou empresas de várias regiões do Brasil, que possuem condições de asfalto precárias, ruas e avenidas estreitas e linhas em bairros com muitos desníveis curvas. Por isso, os chassis e carrocerias midi, os chamados micrões, intermediários entre micro-ônibus e ônibus convencionais eram os mais procurados quando os representantes dos fabricantes perguntavam aos empresários: “Qual seu modelo de interesse?” Além das razões acima, os custos de manutenção destes veículos são menores e, uma triste realidade social, dispensam cobradores, mão de obra a menos para pagar
salário.

Alguns micrões, como Sênior Midi, Spectrum, Foz Super, oferecem capacidade de passageiro igual a alguns ônibus antigos, como Vitória, Amélia e Gabriela, mas sem o cobrador e com consumo e manutenção menores.

Em algumas cidades, empresas inteiras já operam com micrões. Solução que ainda é alvo de contestações, já que o motorista tem de dirigir e cobrar ao mesmo tempo, num veículo cujas dimensões são um pouco inferiores aos convencionais. Mas o mercado de chassi e carrocerias não perdeu tempo e a gama destes veículos é bastante grande.

TRANSPORTE ESCOLAR
Outro grande desafio para o setor de transportes no País é a locomoção de estudantes, principalmente em áreas rurais ou com pavimento precário. Enquanto escolas particulares nos grandes centros urbanos já oferecem veículos com todas as condições de segurança, em algumas cidades do interior do Brasil, a vida de estudantes é colocada em risco. Quando há ônibus, a maioria é sem nenhuma adaptação para transporte de crianças do primeiro grau, os veículos são velhos, com idade entre 20 e 30 anos, que um dia já foram operados em cidades grandes. Os veículos não possuem manutenção e nem preparo para enfrentar lama e barro. O estudante também é obrigado a dividir espaço com trabalhadores rurais e pessoas que precisam ir ao médico e não contam com transporte específico.

Onde há incentivo público, no entanto, a situação começa a mudar. E a indústria oferece opções.

ÔNIBUS “FORA DE ESTRADA” PREPARADO PARA TRANSPORTE DE ESTUDANTES EM LOCAIS DE DIFÍCIL ACESSO

Chamaram a atenção na Transpúblico dois modelos de ônibus “off road”, para fora de estrada. O micro Mascarello Gran Mini e o midi Caio Foz Super. Eles possuem visual de fora de estrada, quebra mato e o principal, a suspensão é bem elevada, deixando o piso a uma distância do solo, suficiente para o veículo enfrentar lama, buraco e desnível, levando estudante e funcionário de escola com segurança. Para as crianças menores o Foz Super oferece banco cm capacidade para três crianças cada.com cinto de segurança. O espaço para cadeira de rodas.

A REAÇÃO DO TRANSPORTE TERRESTRE DE PASSAGEIROS

LEGENDA: VEÍCULOS QUE SÃO VERDADEIROS AVIÕES TEREESTRES. RESPOSTA DOS FABRICANTES E DAS EMPRESAS AO CRESCIMENTO DO NÚMERO DE PASSAGEIROS DE AVIÕES

Outro ponto que ficou evidente na exposição e que demonstra uma preocupação dos empresários do setor de transporte terrestre de passageiros é a reação ao crescimento do mercado aéreo barato.

A passagem do avião para alguns lugares quase é do mesmo valor da passagem de ônibus, o que faz o usuário optar pela forma mais barata de viagem. Além de oferecer preços competitivos, a opção para o empresário do setor terrestre é oferecer qualidade no serviço. A indústria de ônibus percebeu isso e viu que as soluções estão em pequenos detalhes. Assim, na feira, foi possível encontrar verdadeiros “aviões terrestres”. Ônibus de luxo que oferecem mimos para o passageiro e até um conforto bem maior que um avião de classe econômica. Veículos com bancos que viram cama, com climatizadores de ar, equipamentos de som e imagem de última geração, na era do LCD e Full HD, entre outros “luxos” que há 20 anos eram impensáveis nos ônibus.

ÔNIBUS, BOM GOSTO E ESTÉTICA

LEGENDA: PASSAGEIRO REPARA SIM NO DESIGN DO ÔNIBUS. A INDÚSTRIA DO SETOR NA ÚLTIMA DÉCADA DEU ATENÇÃO ESPECIAL ÀS LINHAS DO VEÍCULO E PINTURAS QUE MOSTRAM SEGURANÇA E BELEZA, COMO AS PINTURAS REFLETIVAS NOTURNAS

Além dos equipamentos de luxo, de acordo com os palestrantes, uma arma para o setor de transportes é a estética. A indústria pensava menos nisso há uma década, mas o passageiro se importa sim com ônibus bonitos. Veículos de linhas modernas e pinturas que reluzem até a noite foram o grande atrativo do público. Destaque para os modelos Irizar PB, da Geração Sete da Marcopolo e do Panorâmico DD da Busscar.

A feira mostrou que o público em geral se interessa por transporte, mesmo que inconscientemente e que o setor agora começa a entrar nos trilhos (apesar de ser ônibus), e a pensar que o País tem uma necessidade geral, mas demandas específicas e localizadas e que o passageiro, ou mesmo o motorista do carro ao lado, tem senso estético e que o ônibus devem em suas linhas oferecer conforto, o que é mais que obrigação, mas também harmonia e beleza. Afinal, o ônibus faz parte da paisagem das cidades e estradas.

Cobertura, textos e fotos: Adamo Bazani
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