quinta-feira, 29 de outubro de 2009

TCU determina licitação de 1500 linhas rodoviárias

O Tribunal de Contas da União (TCU) determinou que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) licite, até o fim do ano que vem, cerca de 1.500 linhas do sistema rodoviário interestadual e internacional.

O objetivo é regularizar a situação das empresas de ônibus - que, desde outubro do ano passado, quando venceu a maior parte dos contratos, operam as linhas por meio de liminares judiciais e de uma autorização especial, concedida pela ANTT.

As novas concessões terão prazo de 15 anos, renováveis pelo mesmo período. A decisão foi aprovada em plenário, por unanimidade, na última quarta-feira (28). De acordo com auditores do TCU, as novas concessões ajudarão a melhorar o serviço para os passageiros, pois incentivarão a competitividade entre as empresas que operam as linhas de ônibus. A ANTT tem até 30 de novembro do ano que vem para publicar os editais de licitação.

onte: Último Segundo


quarta-feira, 28 de outubro de 2009

Distrito Federal entrega 350 ônibus novos, que começarão a rodar em até 30 dias

A população do Distrito Federal terá, em um mês, acesso a 350 novos ônibus. Os veículos foram apresentados na manhã desta quarta-feira (28/10) pelo governador José Roberto Arruda. O início da circulação deve demorar porque os carros, apesar de prontos e modernos, ainda precisam ser emplacados.

Durante a solenidade, o diretor de Transporte Urbando do DF (DF-Trans), Paulo Henrique Munhoz, afirmou que os ônibus foram comprados pelas empresas que fazem o transporte coletivo e serão distribuídos em todas as cidades do DF, substituindo os veículos antigos.

Todos os carros possuem rampa de acessibilidade para deficientes físicos e letreiro eletrônico. Alguns ainda contam com câmbio automático. Com os novos carros, a idade media da frota será de 4,4 anos, mas a intenção do governo é fazer esse número chegar a 3 anos, com a compra de mais veículos novos.

Fonte: Correio Braziliense

Recife receberá novos ônibus com elevadores para cadeirantes

Pessoas que andam em cadeiras de rodas têm dificuldades para circular pelas ruas do Recife. Elas têm que se arriscar no meio da rua porque as calçadas estão cheias de obstáculos. Além do chão irregular, os deficientes disputam espaço com barracas e vendedores.


A universitária Zenaide Rodrigues sente na pele o despreparo de motoristas e cobradores de ônibus para ajudar quem tem deficiência física a entrar nos ônibus que estão adaptados. “Eles não estão bem preparados para manusear o elevador, tem vezes que acham que está quebrado porque não sabem mexer direito. Eu já tive que manusear o elevador para poder entrar no ônibus”, disse.


O aposentado Edvaldo Guerra também pede que haja mais respeito e capacitação de profissionais e pessoas nas ruas para lidar com quem tem deficiência “A cidade não é preparada para receber a gente”, afirmou.


A Região Metropolitana de Recife tem 164 linhas com 338 ônibus adaptados. O número representa 12% do total de 2.700 veículos que circulam na área.


É o motorista do ônibus quem deve manusear o elevador. Os veículos devem ter um lugar apropriado para o deficiente ficar. “Estamos desde junho capacitando algumas pessoas que chamamos de multiplicadores. Não temos estrutura para que todos os motoristas e cobradores façam esse procedimento, então são escolhidas algumas pessoas para fazer o treinamento”, afirmou Mário Sérgio Cornélio, gerente de fiscalização de uma empresa de ônibus que possui os ônibus adaptados.

“Os novos ônibus já virão com o elevador, nossa previsão é que, até meados de novembro, 25 outros veículos estarão operando no sistema”, acrescentou.

“Tanto no Recife quanto outras cidades e capitais não foram planejadas em prol do deficiente. Pagamos o preço de ter a cidade quase toda construída e agora temos que adequá-la”, disse a assistente da Secretaria de Planejamento, Glória Brandão.


Quanto à situação das calçadas, ela afirmou que a responsabilidade da manutenção deve ser dividida entre o município e os moradores. “Elas estão ruins em quase todos os lugares. A responsabilidade pelas calçadas é compartilhada. Existe a parte do município e do proprietário do lote, que muitas vezes não conserva. Existe multa para quem não segue as normas, mas o mais importante é a mudança de atitude”, afirma Glória.

Fonte: G1

segunda-feira, 26 de outubro de 2009

Prefeitura de Barretos/SP cortará viagens de ônibus escolares para conter gastos

Para diminuir o custo do transporte escolar intermunicipal, a prefeitura de Barretos vai diminuir em 12 o número de viagens para São José do Rio Preto no mês de novembro. A decisão foi tomada em reunião realizada na manhã de ontem entre representantes dos estudantes, Secretaria Municipal de Educação e da empresa Rio Grande, que transporta os alunos.

Desde 1991, a prefeitura subsidia 50% do transporte de estudantes que fazem faculdades fora de Barretos. Em média, o transporte para São José do Rio Preto saía por R$ 145.

O problema começou a partir da reforma da ponte que dá acesso ao município, o que fez aumentar o trajeto em 38 Km. “Com o aumento do trajeto, nossa mensalidade do transporte subiu de R$ 145 para R$ 202, em média. Viemos negociar uma redução nestes valores”, explicou Wagner Tavares da Silva, estudante de enfermagem que todos os viaja para São José do Rio Preto.

A solução encontrada foi tirar três ônibus por semana da rota de viagens. Coordenador geral da Secretaria de Educação, Flávio Júlio do Nascimento assegurou que a retirada dos veículos não vai afetar os estudantes. Segundo ele, será feito remanejamento de alunos, colocando duas ou mais turmas em um mesmo veículo. “Todo final de ano é comum o número de alunos diminuir, em função das desistências. E para a prefeitura, manter um ônibus que leva 50 alunos ou sete alunos é o mesmo. Vamos então juntar as turmas, o que vai diminuir o número de veículos, os gastos com combustível e o custo para os estudantes”, explicou.

Representante da empresa e responsável pela organização do transporte de estudantes, Daiane Ferreira disse que o cálculo da economia para alunos e prefeitura com a retirada dos veículos ainda será feito. “O volume gasto varia de mês para mês, pois existem meses em que há menos dias letivos. A redução do valor do transporte será para o mês de novembro”, afirmou.

Fonte: Jornal de Barretos

sexta-feira, 23 de outubro de 2009

Transporte intermunicipal sobe até 5,71% no Paraná a partir de domingo

As tarifas do transporte intermunicipal sobem a partir de zero hora de domingo (25). O reajuste varia entre 2,54% e 5,71%, dependo da característica da linha. Segundo a tabela oficial de preços – descontando taxas de embarque municipal, seguro de viagem e pedágio – trechos como Maringá/Curitiba passam de R$65,26 para R$67,08. Já entre Londrina e Curitiba, o valor muda de R$59,08 para R$60,71.

Em linhas mais curtas, como o trecho entre Ponta Grossa e Curitiba, 121 quilômetros de distância, a tarifa de R$18,76 sobe para R$19,27. Entre Londrina e Maringá, trecho de 99 quilômetros, o valor que hoje é de 15,39 passa para 15,81, a partir de domingo (25).

Mas maior impacto será sobre o bolso dos usuários que utilizam os ônibus metropolitanos. Entre Maringá e as cidades vizinhas de Paiçandu e Sarandi, por exemplo, a passagem sobe de R$2,05 para R$2,15 – reajuste de 4,88%. Todas as linhas operadas pela Cidade Verde, empresa que opera o transporte metropolitano na região de Maringá, vão aumentar até R$0,10.

O reajuste foi autorizado pela Secretaria dos Transportes do Paraná e pode atingir 5,71%, dependendo da característica da linha. Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem (DER), o aumento ficou bem abaixo do solicitado pela Rodopar, sindicato das empresas de transporte rodoviário intermunicipal de passageiros que solicitou índice de 15,30.

Os índices de reajuste são resultado de uma planilha tarifária que leva em consideração diferentes fatores e insumos. Entre esses componentes destacam-se óleo diesel, lubrificantes, impostos, taxas, peças, acessórios e pessoal.

Outros trechos

Outros importantes trechos rodoviários sofrerão aumento. A tarifa entre Foz do Iguaçu e Curitiba, por exemplo, passa de R$95,61 para R$98,29. Já as linhas para o litoral aumentam de R$14,16 para R$14,54 (Curitiba/Paranaguá) e de R$20,29 para R$20,84 (Curitiba/Guaratuba).

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Transporte Metropolitano na região de Maringá

De acordo com empresa que opera o transporte metropolitano na região de Maringá, as linhas terão aumento de até R$0,10. Confira o quanto custa agora e para quanto vai o preço dos trechos:

Maringá – Sarandi R$2,05 para R$2,15

Maringá – Paiçandu R$2,05 para R$2,15

Maringá – Floresta R$2,25 para 2,35

Maringá – Dr. Camargo R$2,65 para 2,75

Maringá – Água Boa R$2,25 para R$2,35

Maringá – Entroncamento do Campo – R$1,95 para R$2,05

Entroncamento do Campo - Dr. Camargo R$2,30 para R$2,40

Entroncamento do Campo - Água Boa R$2,25 para 2,35

Entroncamento do Campo – Paiçandu R$1,95 para R$2,05

Paiçandu - Dr. Camargo R$2,25 para R$2,35

Paiçandu - Água Boa R$2,05 para R$2,15

Água Boa - Dr. Camargo R$2,05 para R$2,15

Campo Mourão – Peabiru R$2,05 para R$2,15

Paranavaí – Amaporã R$2,55 para R$2,70

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Fonte: Jornal de Maringá/RPC Online

São Paulo estudará troca de corredor por monotrilho na Av. Celso Garcia

A gestão do prefeito Gilberto Kassab (DEM) estuda substituir a construção do corredor de ônibus da Avenida Celso Garcia, na zona leste da capital paulista, por um monotrilho elevado, mesmo modelo projetado para a extensão do Expresso Tiradentes (antigo Fura-Fila). Segundo informou ontem em audiência na Câmara Municipal Laurindo Junqueira, técnico da São Paulo Transportes S/A (SPTrans) e ex-secretário de Transportes de Santos e de Campinas, o prefeito deve assinar o contrato para o estudo do projeto em dezembro.

A mudança de planos, segundo Junqueira, se deve ao alto custo previsto para as desapropriações necessárias à implementação dos 30 quilômetros de via para coletivos, interligando o Parque D.Pedro II, no centro, ao Itaim Paulista, no extremo da zona leste. "Essa situação (alto custo) levou o prefeito a reconsiderar a ideia de construir um corredor e a pedir estudos de alternativas. A opção pelo monotrilho ainda não está tomada", ponderou o técnico da SPTrans.

O corredor da Celso Garcia é o único projetado pela gestão Kassab e deveria ter sido entregue no final de 2008. A nova previsão de conclusão da obra, feita no Plano de Metas do Executivo, é 2012. Procurada, a SPTrans disse que o monotrilho é um estudo e não estão descartados outros modelos, nem mesmo o atual projeto do corredor.

Vantagens

Embora reconheça a possibilidade do monotrilho, o secretário dos Transportes, Alexandre de Moraes, afirma que o corredor de ônibus ainda é mais vantajoso. "Temos cinco ou seis possibilidades que estão sendo analisadas. Mas hoje o ônibus é mais vantajoso por causa do preço."

Moraes afirma que há chances de que dois trechos do corredor da Celso Garcia sejam elevados: na região de Tiquatira e por cima do Clube da Penha. "Os técnicos também estão analisando se seria bom em todo o projeto, mas a tendência é que continue como um corredor de ônibus", afirma.

Fonte: Estadão.com / Com informações de O Estado de São Paulo

quinta-feira, 22 de outubro de 2009

Disputa de passageiros em Ponta Porã/MS coloca passageiros em risco

A disputa pelos passageiros entre o Assentamento Itamarati e o perímetro urbano de Ponta Porã, que vem sendo travada pelas empresas Medianeira Transportes e a Empresa de Transportes São Jorge, teve nuance policial e já chegou à esfera do Ministério Público Estadual. Na manhã de segunda-feira, por volta das 10h15min, o microônibus da São Jorge foi apreendido quando parava no terminal de transporte coletivo.

Policiais militares fizeram a abordagem ao pequeno coletivo sob alegação de que, no entender dos PMs, estaria fazendo transporte ilegal de passageiros entre o Assentamento Itamarati e Ponta Porã e vice-versa, sem possuir concessão e também porque a linha – ainda segundo a PM – “pertence à Cia de Transporte Medianeira”. Nem mostrando sua documentação o ônibus foi liberado.

O ônibus foi multado por “transportar passageiros e cobrar sem estar licenciado”. Todos foram encaminhados para o 1º Distrito Policial, onde os motoristas Murilo Ribeiro e Valmir Pinto Vieira alegam ter sido destratados pelo delegado Odorico Ribeiro de Mendonça e Mesquita, no 1º Distrito Policial. “Ele [delegado] não quis nos ouvir, foi logo gritando; mudaram [PM] até o teor da ocorrência”, se queixa.

Se sentindo prejudicados e ao mesmo tempo ameaçados, Valmir Pinto Vieira e Murilo Ribeiro decidiram procurar o Ministério Público Estadual no mesmo dia, prestando declarações perante a promotora de Justiça Clarissa Carlotto Torres. Eles explicaram que a Medianeira “não deseja dividir a prestação do serviço e está tentando impedir que a empresa dos declarantes trabalhe”.

Citou o caso do desembarque de passageiros no terminal rodoviário central por causa da chuva, em que o gerente da Medianeira de nome Cléber teria chamado a PM e ameaçado: “Vocês inventam de entrar aqui mais uma vez, para vocês verem o que irá acontecer com vocês”. Os dois se queixaram ainda à Promotoria que na delegacia da Polícia civil, “o delegado registrou ocorrência contra os declarantes por exercício ilegal da profissão e não registrou ocorrência pelo crime de ameaça”.

Por se sentirem ameaçados, Valmir Vieira e Murilo Ribeiro representaram contra Cléber, gerente da Medianeira, “pela prática do crime de ameaça” e indicaram testemunhas do caso. Eles também apresentaram defesa em relação à multa aplicada pela PM, que não teria conhecimento sobre a documentação que a empresa possui para estar trabalhando no transporte de passageiros.

Também deve ser alvo de investigação, em decorrência de queixa apresentada por um dos passageiros, o incidente registrado no dia 15, por volta das 13h, durante uma ultrapassagem ao microônibus da São Jorge, em local sem curvas ou buracos, em que um motorista da Medianeira teria “jogado” o ônibus articulado tipo ‘sanfonão’, placas AAQ-8907 (PR) para cima do coletivo do concorrente, que tinha 22 passageiros a bordo.

Fonte: Midiamax

Ônibus da TCS quebram em Sorocaba e deixam passageiros na mão

Um ônibus da linha 31-Cajuru, prefixo 1140, teve problemas na embreagem nesta quarta-feira (21) às 11h30, e parou de funcionar na avenida Engenheiro Carlos Reinaldo Mendes, bem em frente à portaria do jornal Cruzeiro do Sul. O veículo substituia outro coletivo da mesma linha, prefixo 1785, que já estava com problemas de vazamento de óleo diesel e mesmo assim continuava trafegando. Segundo a Urbes - Trânsito e Transportes, como era horário de pico, a TCS não dispunha de veículos reserva, já que toda a frota estava em uso.

Por volta das 8h30, após realizar o trajeto completo com o vazamento, o veículo retornou ao Terminal São Paulo e foi substituído pelo de numeração 1140, que às 11h30 teve problemas na embreagem e acabou quebrado. Os passageiros tiveram que aguardar outro ônibus.

Segundo a Urbes- Trânsito e Transportes, a revisão geral desses veículos foram realizadas nos dias 21 de setembro (1140) e 8 de outubro (1785).

Fonte: Jornal Cruzeiro do Sul

Blumenau proibirá ônibus intermunicipais no Centro da cidade após conclusão de obras de corredores

A proibição dos ônibus intermunicipais circularem no Centro só vai ocorrer após a conclusão dos corredores exclusivos para ônibus, o que garantirá maior fluxo e evitará que passageiros de outras cidades do Médio Vale percam tempo nos terminais urbanos. O pedido foi feito pelos representantes das empresas de transporte intermunicipal, durante reunião com lideranças do Seterb e do Consórcio Siga, ontem de manhã. À tarde, a proposta foi repassada ao prefeito João Paulo Kleinübing, que vai se reunir hoje, às 15h30min, com a Associação dos Municípios do Médio Vale do Itajaí (Ammvi).

Os empresários que participaram do encontro ontem acreditam que, com os corredores exclusivos, ficará mais fácil implantar a integração física e tarifária entre os passageiros do Médio Vale. Segundo o Seterb, a obra dos corredores vai começar em dezembro. Kleinübing reforçou ontem, no entanto, que a meta é deixar a estrutura pronta em janeiro e, por consequência, os ônibus intermunicipais já serão proibidos de entrar no Centro.

O presidente do Seterb, Rudolf Clebsch, explicou que 5 mil pessoas serão atingidas com a medida. O principal temor dos empresários é que a proibição leve estes passageiros a usarem carros para vir a Blumenau, o que prejudicaria ainda mais o trânsito. Clebsch lembrou que o projeto de implantação dos terminais urbanos, há 15 anos, também sofreu resistência:

– Os moradores saíram da zona de conforto e passaram a fazer o transbordo, contribuindo com o desenvolvimento e garantindo a mobilidade. Chegou a hora de isso acontecer com os passageiros dos ônibus intermunicipais.

Fonte: Jornal de Santa Catarina

quarta-feira, 21 de outubro de 2009

Prefeitura de Marília/SP prevê duas empresas operando as linhas urbanas na cidade

A Prefeitura de Marília anunciou ontem que a cidade terá duas empresas de ônibus para operar o transporte coletivo urbano. O projeto que regulamenta o serviço foi encaminhado ontem à Câmara e prevê a abertura de licitação para contratação de duas empresas.

As empresas terão concessão do serviço por dez anos, prorrogáveis por mais dez. O anúncio foi feito ontem pelo prefeito Mário Bulgareli (PDT) e por secretários municipais, durante entrevista coletiva à imprensa.

Segundo o secretário da Administração, José Carlos da Silva, a partir de um projeto técnico com base nas linhas já existentes, serão definidas as linhas atendidas pelas empresas vencedoras da licitação. A ideia é que todas as linhas sejam atendidas pelas duas empresas.

O sistema de integração com o Terminal Rodoviário Urbano também deve mudar. Será implantada a integração eletrônica, onde o passageiro poderá mudar de ônibus até 30 minutos depois de descer do primeiro ônibus, em qualquer ponto da cidade, sem a necessidade de se deslocar até o Terminal no Centro.

“A tendência é que o terminal perca a grade que o cerca hoje e se torne um grande ponto de ônibus”, disse Silva.

A Empresa Circular opera sozinha o transporte coletivo em Marília há quase 20 anos. Uma liminar garante que a empresa ofereça o serviço até que a prefeitura conclua o projeto que regulamenta o transporte.

Fonte: Rede Bom Dia

terça-feira, 20 de outubro de 2009

Prefeitura de São Paulo ultrapassa teto de subsídio para manter tarifa a R$ 2,30 até dezembro

A Prefeitura de São Paulo ultrapassou o prometido teto de R$ 600 milhões para subsídios (repasses de recursos municipais) a empresas de ônibus e cooperativas de micro-ônibus em 2009, para conseguir manter a tarifa nos atuais R$ 2,30 até dezembro. Um decreto do prefeito Gilberto Kassab (DEM), publicado no sábado no Diário Oficial, remanejou mais R$ 58 milhões que seriam originalmente destinados, entre outras dotações, a investimentos na Companhia do Metropolitano (Metrô) e em transporte metropolitano para "compensações tarifárias" às viações.

Com esse novo repasse, segundo levantamento feito no Sistema de Execução Orçamentária, os créditos suplementares para subsídios, desde janeiro, já chegam a R$ 134,05 milhões. Esse total, mais o previsto no orçamento municipal (R$ 523,95 milhões), faz o valor previsto para as viações já atingir R$ 658 milhões neste ano, o maior repasse anual da década. Em 2008, o valor pago às empresas foi de R$ 630 milhões.

A reportagem procurou a Assessoria de Imprensa do prefeito e a Secretaria Municipal de Transportes (SMT) para esclarecerem a questão. Do gabinete, veio a resposta de que apenas a SMT se pronunciaria. Procurada, a SMT informou que a São Paulo Transportes S/A (SPTrans) falaria sobre o assunto. A empresa informou que estava "sobrecarregada" com as mudanças das obras na Marginal do Tietê e, por isso, não poderia responder as questões.

A secretaria municipal tem alegado que os repasses para renovação da frota estão incluídos na rubrica de "compensação tarifária". Até o ano passado, a renovação tinha dotação específica.

Fonte: Estadão

domingo, 18 de outubro de 2009

Motorista de ônibus nos EUA é suspenso por usar gravata rosa

Um motorista de ônibus foi suspenso por um dia, sem direito a receber remuneração, na cidade de Springfield, no estado de Illinois (EUA), por ter usado uma gravata rosa, segundo reportagem do jornal "Springfield State Journal-Register".

O norte-americano William Jones, de 46 anos, disse que usou uma gravata rosa na primeira sexta-feira de outubro como parte de uma campanha para incentivar as pessoas a usarem essa cor.

De acordo com Jones, o objetivo da campanha é alertar as mulheres sobre a importância da mamografia anual.

Jones disse que foi obrigado a tirar a gravata após ser informado da suspensão. A alegação foi que ele tinha quebrado o código de vestimenta.

Após o incidente, a administração local afirmou que os condutores poderão usar rosa às sextas-feiras de outubro. No entanto Jones destacou que sua suspensão foi mantida, apesar da decisão.

Fonte: G1

quinta-feira, 15 de outubro de 2009

Transportes mais caros da América Latina são de São Paulo e do Rio de Janeiro

As cidades de São Paulo e do Rio de Janeiro têm as tarifas mais caras de transporte público dentre as grandes cidades da América Latina. Na capital paulista, gasta-se em média US$ 0,99 por uma passagem de ônibus, metrô ou trem. O valor no Rio é de US$ 1,01. As duas capitais brasileiras ficam respectivamente em 40º e 42º lugar no ranking das mais caras dentre 73 cidades de todo o mundo, segundo a edição 2009 do estudo "Prices and Earnings", realizado pelo banco suíço UBS. Os valores são referentes a março deste ano.

A pesquisa do banco suíço é publicada a cada três anos, analisando o custo de vida das cidades, com base nos preços de alimentação, moradia e transporte, entre outros. Em relação a transportes, é verificado o valor gasto com uma passagem para percorrer 10 quilômetros - ou dez paradas - de ônibus, metrô ou trem. Os dados de 2009 mostram que a média mundial é de US$ 1,40 - e Europa Ocidental e América do Norte concentram os valores mais altos. As passagens mais baratas estão na América do Sul.

Três cidades sul-americanas apresentam valor de passagem inferior a US$ 0,50, que é a metade do registrado nas capitais paulista e fluminense: Buenos Aires (US$ 0,31), Caracas (US$ 0,40) e Lima (US$ 0,38). O preço das passagens no Brasil é superior até mesmo ao de cidades que têm sistemas de transporte considerados modelos, como o de Bogotá, que custa US$ 0,57. A capital colombiana foi pioneira na implementação de um eficiente sistema de corredores de ônibus, o TransMilenio, que já foi adotado por outras cidades, como Curitiba, no Paraná, e Cidade do México.

Defesa

"O Brasil tem uma estrutura de transporte diferente da de outros países. É uma estrutura mais empresarial, com regras trabalhistas e fiscais mais rígidas e por isso o valor da tarifa é maior", diz o superintendente da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), Marcos Pimentel Bicalho.

Segundo ele, em muitos países da América Latina o transporte ainda é informal e com pouca ação do Estado, o que permite que áreas menos lucrativas para os empresários não sejam atendidas. "Bogotá tem o TransMilenio que é espetacular. Os corredores parecem metrô em relação à rapidez e à quantidade de gente transportada. Mas a cidade tem outra realidade: os milhares de micro-ônibus que rodam sem regulação."

Fonte: G1 / Com informações de O Estado de S. Paulo

quarta-feira, 14 de outubro de 2009

São Paulo erra na projeção de aumento de demandas do transporte público com restrição aos fretados

A Secretaria Municipal dos Transportes errou na projeção que fez sobre o crescimento na demanda de passageiros nas estações da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), após a restrição de ônibus fretados numa área de 70 quilômetros quadrados da capital paulista. Os números projetados ficaram muito abaixo do que foi registrado pelas duas companhias de transporte.

Embora a Prefeitura negue que mais carros tenham ido para a rua após a restrição, os índices de congestionamento apontam uma cidade mais engarrafada. O mês de setembro teve média de 71,3 quilômetros de lentidão nos dias úteis, segundo dados da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET). No mesmo período de 2008, a CET havia registrado média de 65 quilômetros. Já agosto foi atípico, por causa do adiamento no início das aulas em razão da Influenza A (H1N1), popularmente conhecida como gripe suína - o que contribuiu para haver menos veículos nas ruas. Mesmo assim, a CET registrou média de 63,9 quilômetros de engarrafamentos, ante 69 quilômetros no mesmo mês de 2008.

Com relação à entrada de passageiros no Metrô, a Prefeitura estimava que a Estação Parada Inglesa da Linha 1-Azul fosse receber 7 mil passageiros a mais nos dias úteis, que desceriam de ônibus fretados no terminal e ingressariam no sistema sobre trilhos. Mas, segundo a companhia, antes do dia 27 de julho, data em que passou a vigorar a restrição, a média de entrada de passageiros na Parada Inglesa era de 15.953 pessoas, ante 15.931 após a restrição, uma diminuição de 0,14%. Também houve variação negativa na Estação Brás da Linha 3-Vermelha (0,9% ou menos 114 passageiros, em relação aos 12.694 do mês anterior).

Segundo o Metrô, o período medido também leva em consideração variáveis como o prolongamento das férias escolares de meio de ano. "Por conta disso, não é possível atribuir à restrição de circulação dos fretados a redução na entrada de passageiros", informou a companhia.

E o erro se repete com os trens da CPTM. Nas Estações Morumbi, Berrini, Cidade Jardim, Hebraica-Rebouças e Pinheiros, na Marginal do Pinheiros, entraram a mais com a restrição 1.076 passageiros por dia. O estudo da Secretaria dos Transportes previa 1.200 pessoas.

Defesa

A Secretaria Municipal dos Transportes explica que todas as estimativas que constam do estudo que precedeu a adoção da Zona de Máxima Restrição de Fretamento tiveram por base a análise dos trajetos dos ônibus fretados. "Mas os transportadores escolheram livremente os pontos de parada, de acordo com as conveniências e variando conforme as origens e destinos", informou, em nota oficial.

A Prefeitura não apresentou justificativas para o aumento da lentidão no trânsito, mas informou que não pretende rever a regulamentação dos fretados, uma vez que os passageiros dos ônibus já foram incorporados ao sistema. "O importante é que a rede de transporte público tenha absorvido bem o aumento da demanda sem prejuízos para novos e antigos usuários. Portanto, não há nenhum motivo para revisão da regulamentação do transporte fretado de passageiros, que permanecerá na forma atual", explica a nota.

Fonte: Estadão.com/Com informações de O Estado de S. Paulo

Grupo Ruas adquire 100 Volvo B9Salf Biarticulados para Viações Campo Belo e Cidade Dutra

A Volvo Bus Latin America concretizou a venda de 100 unidades Volvo B9SALF biarticulado, um dos mais avançados e inovadores chassis urbanos de grande capacidade de transporte da marca, recém-lançado no Brasil. Os veículos receberão uma carroceria com design inédito e serão encarroçados pela Caio-Induscar.


O B9SALF é o único do mercado brasileiro com 100% de piso baixo. Com um motor de 9 litros e 360cv de potência - localizado lateralmente no entre-eixo do primeiro carro -, este chassi é a melhor opção para operações que precisam atender aos mais exigentes padrões do transportador para garantir maior acessibilidade, conforto, segurança e capacidade de transporte.


“A Volvo é o primeiro fabricante a oferecer ônibus biarticulados e articulados com piso 100% baixo na América Latina e também o que oferece a melhor acessibilidade do mercado”, declara Per Gabell, presidente da Volvo Bus Latin America. O B9SALF é um veículo que reúne toda a experiência da Volvo em acessibilidade, capacidade de transporte e performance do veículo. “É acessibilidade total”, completa o presidente.


Os ônibus vão rodar em São Paulo, contribuindo para melhorar o complicado trânsito da cidade, a maior do hemisfério Sul. Os B9SALF ampliarão as frotas das operadoras Viação Campo Belo e Cidade Dutra, pertencentes ao Grupo Ruas, maior operador de empresas de ônibus urbanos de São Paulo e um dos maiores do Brasil, e que transporta em média cerca de 90 milhões de passageiros por mês.


Grupo Ruas


O Grupo Ruas está investindo em ônibus biarticulados e articulados, justamente pelos principais benefícios destes chassis: maior capacidade de transporte, menos emissões de gases, custo menor por passageiro transportado e atendimento da demanda de forma mais equilibrada. A companhia adquiriu os primeiros articulados Volvo em 1983, e os primeiros biarticulados em 1996.


Sediada em Botucatu, interior de São Paulo, e com cerca de 3 mil funcionários, a Caio-Induscar atua em todo o território brasileiro e em mercados internacionais, como África do Sul, Angola, Chile, Costa Rica, Equador, Jordânia, Líbano, Nigéria, Peru, República Dominicana, Taiti e Trinidad Tobago, entre outros.


BRT’s


Ao contrário de seus congêneres, este novo ônibus Volvo tem 26,5 metros de comprimento, situação que, aliada ao motor localizado entre os eixos, permite a elevada capacidade de transporte. “Temos muita experiência em BRT’s (Bus Rapid Transit), e sabemos que a capacidade de transporte é fator decisivo na competitividade. Somos imbatíveis nesta área”, destaca Gabell.


No Brasil os BRT’s são conhecidos como sistemas organizados de transporte coletivo urbano, a exemplo do que existe em Curitiba, cidade pioneira na implantação de um projeto viário e de transporte desta natureza. Outro BRT importante na América Latina que optou por chassis Volvo é o de Santiago, capital do Chile, que escolheu usar ônibus de piso baixo e de grande capacidade para facilitar a acessibilidade e o transporte de milhões de passageiros todos os dias.


Fonte: Volvo do Brasil

terça-feira, 13 de outubro de 2009

Tarifa de ônibus sobe mais que a inflação

A tarifa de ônibus subiu acima da inflação nos últimos quatro anos em 77% das grandes cidades do país (com mais de 500 mil habitantes, o que inclui as capitais). Em Goiânia, capital de Goiás, o aumento chegou a 50%. Em São Paulo, o aumento foi de 15%, pois a tarifa está em R$ 2,30 desde novembro de 2006.

Técnicos da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) dizem que os aumentos se devem à alta dos insumos, como o diesel.

Redução de impostos

A Câmara dos Deputados aprovou na semana passada projeto que isenta o transporte coletivo da cobrança de PIS e Confins, com o objetivo de reduzir as tarifas em 20%. A proposta agora vai ser votada pelo Senado.

Fonte: Jornal Destak SP

Governo de São Paulo deverá entregar corredores incompletos na Capital

Apesar de liberar R$ 20 bilhões para o plano de expansão na área de transportes, a gestão José Serra (PSDB) deve chegar ao fim sem entregar por completo nenhum dos três corredores de ônibus previstos para a região metropolitana de São Paulo. Dificuldades nas desapropriações e licitações barradas na Justiça são as principais causas dos atrasos nos projetos dos corredores Guarulhos-Tucuruvi, Diadema-Brooklin e Itapevi-São Paulo.

Para amenizar o impacto, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos decidiu dividir os projetos e por isso os corredores vão mesclar trechos inaugurados com outros de trânsito compartilhado.

O governo vai priorizar a inauguração de 33,5 quilômetros de corredores metropolitanos, pouco mais da metade dos 65,5 quilômetros previstos nos três projetos. Mas mesmo a meta atualizada pode não ser alcançada, pois o único projeto que ainda tinha chances de ser completamente entregue até o fim do próximo ano, o Diadema-Brooklin, teve a licitação interrompida na Justiça em julho. Dois consórcios de empresas desclassificados do processo entraram com ações e obtiveram liminares bloqueando o edital.

"Nós vamos entregar a maior parte do Guarulhos-Tucuruvi e o principal trecho do Itapevi-São Paulo. Isso já vai proporcionar um grande ganho de tempo para os usuários", prevê o diretor-presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), Julio Antonio de Freitas. "Em relação aos trechos restantes, vamos deixar até o fim do ano que vem todos os projetos executivos prontos e conseguir as licenças ambientais para que a próxima gestão dê continuidade."

Guarulhos-Tucuruvi

Projeto mais caro e considerado o mais importante, o Guarulhos-Tucuruvi foi atrapalhado principalmente pelas dificuldades para negociar a desapropriação de áreas na parte paulistana da futura via.

Os planos iniciais da atual gestão eram inaugurar até o fim de 2010 o principal tronco do projeto, um trajeto de 20,5 quilômetros entre o futuro terminal metropolitano de ônibus do Taboão, em Guarulhos, e a Estação Tucuruvi da Companhia do Metropolitano (Metrô), na capital. O custo desse trecho será de R$ 219 milhões. Por causa das dificuldades, a inauguração dos 4 quilômetros do trecho paulistano foi descartada neste primeiro momento.

A EMTU estima que o tempo de viagem entre Taboão e a Vila Galvão deve cair de 65 para 15 minutos após a inauguração do trecho. As obras nas vias estão previstas para começar em março do próximo ano e terminar em dezembro.

Haverá 33 paradas com áreas de ultrapassagem ao longo dos 16,5 quilômetros de vias. O projeto também prevê a construção de três terminais de ônibus: Taboão, Parque Cecap e Vila Galvão. Os dois primeiros devem ser entregues em julho de 2010. Ainda não há previsão para o terminal Vila Galvão, que deve ser incluído na segunda etapa de obras.

Fonte: Agência Estado / com informações do Estadão.

segunda-feira, 12 de outubro de 2009

Monte Mor/SP ganha novo terminal urbano e mais ônibus

A Prefeitura de Monte Mor entregou no último dia 10 de Outubro seu primeiro terminal de ônibus urbano. Construído através de uma PPP (Parceria Público-Privada) com a Rápido Luxo Campinas (RLC), empresa concessionária do transporte na cidade, o prefeito Rodrigo Maia inaugurou o Terminal Vereador Geraldo Benini, localizado no Jardim São Clemente. O novo terminal segue os mesmos moldes da Estação Rodoviária da cidade, que também foi reformada pela Rápido Luxo Campinas e virou um terminal integrado, onde o passageiro paga a tarifa do transporte municipal antes de embarcar, e para usar o transporte metropolitano paga apenas a diferença numa outra catraca na plataforma seguinte. Com isso, os usuários podem vir de Campinas e utilizar-se gratuitamente de uma linha municipal.

O novo terminal de Monte Mor levou um ano para ficar pronto. Possui toda a estrutura necessária para receber grande volume de passageiros, e tem espaço adicional para ampliação, caso isso seja necessário no futuro. Rodrigo Maia disse, em seu discurso, que "a obra foi feita para 20, 30 anos". Foram apresentados também cinco ônibus que serão acrescidos à frota da cidade para compensar o fim do transporte alternativo municipal. Além disso, novas linhas entram em circulação nesta semana.

Além de autoridades municipais, participaram da solenidade o deputado estadual Jonas Donizette, o deputado federal Wanderley Macris, o empresário Belarmino de Ascensão Marta (diretor-proprietário da RLC), diretores da viação e a viúva do vereador Geraldo Benini, homenageado com o nome no terminal.


Cobertura e Texto: Portal InterBuss

Avião pode sair mais barato que ônibus

Você sabia que viajar de avião pode sair mais barato do que se deslocar de ônibus? Isso pode acontecer desde que o consumidor faça a compra antecipada do bilhete. De acordo com um levantamento informal feito pela reportagem do Jornal do Estado, entre os dias 23 e 25 de setembro, comprar passagens aéreas pela internet com pelo menos um mês de antecedência faz com que elas saiam com valores próximos aos das tarifas rodoviárias, e às vezes até mais em conta. Na pesquisa foram comparados preços de tarifas aéreas e de ônibus para diversos destinos saindo de Curitiba: Salvador, Fortaleza, Brasília, São Paulo, Rio de Janeiro e Porto Alegre.

Tanto para a capital baiana quanto para a cearense, destinos turísticos brasileiros, bastante procurados não há linha direta de ônibus com Curitiba. Para o translado é necessária a baldeação, o que encarece a passagem. Ir e voltar de Salvador de ônibus custa R$ 669,00 e de Fortaleza, R$ 792,00. Já de avião, pela Azul, a passagem para a Bahia custa R$ 417,00 e para o Ceará, R$ 571,00. Os valores representam uma economia, na compra antecipada do bilhete aéreo, de R$ 252,00 para Salvador e R$ 221,00 para Fortaleza.

Para o Distrito Federal, ir de avião pode custar até R$ 59,00 mais barato do que de ônibus para os curitibanos. Isso porque a WebJet vende o bilhete por R$ 345,00 para a ida e a volta, enquanto de ônibus paga-se R$ 404,00 pelo mesmo trajeto.
Ir para São Paulo também pode sair mais barato pelos aeroportos. Um ônibus convencional para a capital paulista cobra R$ 128,00 e o executivo, R$ 160,00. Se programada, a viagem aérea pode sair por R$ 157,00, três reais a menos do que a tarifa rodoviária que oferece mais serviços.

Já para o Rio de Janeiro, ainda sai um pouco mais barato ir de ônibus. Pela tarifa, o curitibano paga de R$ 189,00 a R$ 210,00, enquanto que o bilhete aéreo sai por R$ 229,00, a ida e a volta, pela WebJet.
Para a capital gaúcha, a tarifa mais barata é da Azul, custando R$ 217,00 a ida e a volta. Entretanto, há um porém. O voo sai de Curitiba, vai para Campinas, no interior de São Paulo, e depois chega a Porto Alegre, em uma viagem de quatro horas. De ônibus, a passagem varia de R$ 146,00 a 166,00, ida e volta, dependendo da opção, convencional ou executivo. O tempo de viagem é de doze horas. Neste caso, a diferença também está no tempo de viagem.


Promoções chegam às rodoviárias
A compra antecipada não garante preços mais baixos só nas companhias aéreas. Antenadas ao movimento da programação da viagem, empresas de ônibus também apostam em promoções. A Itapemirim estava vendendo tarifas mais baixas de Curitiba para o Rio de Janeiro, com preços até 50% mais em conta. “É uma maneira de ‘pegar’ aquele passageiro que não pensava em viajar, mas vê uma passagem barata para determinado destino e resolve programar o seu passeio”, explica o gerente nacional de vendas da empresa, Emílio Mendes. Das 42 poltronas disponíveis para venda, três eram vendidas pela metade do preço e outras três com 30% de desconto. A promoção deve continuar, com a inclusão de outros destinos.

Para assegurar um bom preço, é necessário comprar com pelo menos uma semana de antecedência. “Em uma das promoções vendemos passagens de São Paulo para Porto Alegre por dez reais. Foi uma loucura, tínhamos bilhetes vendidos para os próximos 90 dias”, lembra Mendes. “É uma forma de dar uma sacudida no mercado, mostrar que estamos aí”, ressalta.
O gerente vê com ressalvas as passagens tão baixas das companhias aéreas, mas não acredita que elas sejam concorrentes às empresas rodoviárias. De acordo com ele, as empresas baixam os valores para marcar presença, mas não conseguem segurar o preço por muito tempo. “Elas chegam fazendo barulho e quando menos se espera o valor sobe”, alfineta Mendes.

O presidente da Azul, Pedro Janot, assegura que a empresa, que este ano avançou no mercado aéreo com tarifas bem mais baixas que as concorrentes, não subirá os preços. “Nossa estratégia não muda. Quem comprar a passagem com 30 dias de antecedência vai continuar a encontrar bons preços”, garante. “Nossos preços despertaram outras companhias, o que é muito bom para o mercado. Com isso, muitas pessoas que nem pensavam em voar, agora podem”, acrescenta.
Ele analisa que assim como se altera o cenário econômico nacional, as mudanças serão refletidas no transporte de passageiros. “Haverá um momento em que as companhias de ônibus se especializarão em viagens intermunicipais, enquanto que as viagens entre estados serão feitas de avião”, prevê Janot.

Tanto a Itapemirim quanto a Azul tem projeções de crescimento para este ano. A empresa rodoviária espera chegar à alta temporada com 500 novos motoristas e outros 100 ônibus para renovar a frota, em um investimento de R$ 50 milhões. Já a companhia aérea tem como meta ter em circulação até o final do ano 14 aviões.

Fonte: Bem Paraná

Motorista do Transcol é agredido no ES

Um motorista de ônibus do sistema Transcol contou que foi agredido no início da manhã desta segunda-feira dentro do Terminal de Jacaraípe, na Serra. Ele revelou que um passageiro exaltado, que é vigilante patrimonial, o agrediu com um soco no rosto e xingamentos.

Toda a confusão começou porque o vigilante patrimonial de 33 anos de uma empresa particular e que faz segurança de um outro terminal da Serra entrou no ônibus e demorou para pagar a passagem. Nesse momento, o motorista teria perguntado o motivo da demora e perguntado se o passageiro não tinha o dinheiro. O vigilante não gostou e, em seguida, teria tirado o dinheiro do bolso e mostrado também seis projéteis de calibre 38.

O motorista revidou falando "por que você não falou antes que tinha o dinheiro e não pagou a passagem?". O vigilante partiu para cima do motorista e o agrediu com um soco no rosto. O cobrador interveio na confusão e chamou um vigilante do terminal para separar a briga. Eles conseguiram imobilizar o vigilante e acionaram a Polícia Militar.

Quando a polícia chegou, o vigilante estava tão exaltado que quebrou o vidro da báscula da sala onde estava aguardando a polícia. Todos os envolvidos foram encaminhados para o Departamento de Polícia Judiciária(DPJ) da Serra.

O delegado de plantão Robson de Lemos Martins informou que ninguém foi autuado. Ele ouviu as declarações das duas partes. E informou que o vigilante acusado de agressão pelo motorista não responderá processo porque o motorista preferiu não representar contra o vigilante.

Vigilante admitiu ter bebido

O vigilante de 33 anos acusado de agredir um motorista de ônibus do sistema Transcol, na manhã de ontem, dentro do Terminal de Jacaraípe, na Serra, admitiu para a imprensa que ingeriu bebida alcoólica antes de ir trabalhar.

A confusão aconteceu às 5h30. O vigilante contou que estava indo trabalhar e que assumiria o trabalho às 7 horas para afzer a segurança num outro terminal do município. Ele trabalha numa empresa particular de vigilância e transporte de valores há sete meses.

A munição que o vigilante usou para intimidar o motorista agredido é dele mesmo. Ele contou que comprou os projéteis e, portanto, afirmou que a munição não era da empresa onde trabalha.

Após a confusão ter sido apartada, o vigilante foi detido por policiais da 2ª Companhia (Jacaraípe) do 6º Batalhão da Polícia Militar e conduzido para o DPJ da Serra. Durante o trajeto, ele ofereceu resistência e danificou uma radiopatrulha da Polícia Militar.

Após prestar declarações ao delegado de plantão, ele foi liberado.

Fonte: Gazeta OnLine

domingo, 11 de outubro de 2009

Tocantins entrega novos ônibus escolares

No primeiro ato como governador efetivo do Tocantins, a entrega de mais 11 ônibus escolares aos municípios, na última sexta-feira, 9, na sala de reuniões do Palácio Araguaia, o governador Carlos Henrique Gaguim ressaltou sua parceria com os municípios. “Coube a nós a responsabilidade de entregar esses ônibus e é o que fazemos”, disse o governador ao destacar que esta é uma demanda do governo anterior que está sendo concluída na sua gestão. Ele disse ainda que o transporte escolar é um dos pontos a serem debatidos no planejamento estratégico do seu governo. Esses ônibus fazem parte dos 140 adquiridos pelo governo do Tocantins, destinados ao transporte escolar nos 139 municípios.

Carlos Gaguim destacou que acontecerão mudanças significativas na administração estadual. Uma das estratégias apontadas por ele será trabalhar em conjunto com deputados e municípios. “Determinei aos secretários que levantem todas as parcerias com os municípios para juntos chamarmos a responsabilidade”, disse Carlos Gaguim ao destacar que seu o governo criará mecanismos de desenvolvimento.

O governador demonstrou preocupação com corte de emendas de bancada (Orçamento 2009) ao estado do Tocantins. “Nossa bancada está coesa em Brasília, nos ajudando a evitar prejuízos de investimentos para obras, como casas populares e infraestrutura aos nossos municípios”, citou.

Unitins

Em entrevista à imprensa, Carlos Gaguim também defendeu o ensino gratuito quando questionado sobre o descredenciamento da Unitins – Fundação Universidade do Tocantins, pelo Conselho Nacional de Educação, ocorrido nesta quinta-feira, 8. “A Unitins gratuita é um projeto nosso e se o governo federal nos ajudar vamos conseguir”, argumentou.

Beneficiados

O prefeito de Miracema do Tocantins, Júnior Evangelista, um dos municípios beneficiados, expressou sua satisfação com o novo governo. “Quero parabenizar pela eleição, que era um desejo da maioria dos prefeitos e da população, para sairmos desta situação de insegurança”, comentou. Também receberam as chaves dos ônibus prefeitos e representantes dos municípios de Brejinho de Nazaré, Darcinópolis, Xambioá, Maurilândia, Taguatinga, Arraias, Juarina, Riachinho, Couto Magalhães e Itacajá. Mais seis cidades receberão novos ônibus.

A implementação da parceria com os municípios no transporte escolar já foi orientada pelo governador ao secretário da Educação, Leomar Quintanilha. “O governador determinou que encontrássemos uma forma de suplementar o transporte nos municípios e, ano que vem, teremos condições de ampliar ainda mais essa parceria”, informou Quintanilha.

Fonte: Jornal O Girassol - Com informações da Secom/TO

quinta-feira, 8 de outubro de 2009

Ônibus da Carris perde roda em Porto Alegre

Um incidente inusitado chamou a atenção de quem passava pela Rua 24 de Outubro, no bairro Auxiliadora, na Capital.

Por volta das 23h, um ônibus da linha Auxiliadora da Carris perdeu a roda traseira esquerda quando circulava no sentido Centro-bairro. Segundo testemunhas, o pneu chegou a sair rodando e acabou batendo em outro ônibus.

Apesar de ficar com apenas três rodas, o motorista não perdeu o controle do veículo e evitou um acidente. Nenhum passageiro se feriu no episódio. Até o fim da noite, o veículo iria ser guinchado até o pátio da empresa, no bairro Partenon.

Fonte: Zero Hora

terça-feira, 6 de outubro de 2009

São Paulo: R$ 100 milhões para manter tarifa a R$ 2,30

Prestes a completar três anos sem aumento, a tarifa de ônibus na capital paulista, a R$ 2,30, chega perto do fim de 2009 amparada em um repasse recorde de subsídios. Em setembro, o pagamento mensal da São Paulo Transporte S.A. (SPTrans) referente a "compensações tarifárias" - verba destinada a cobrir os custos das gratuidades e de operação declarados pelas viações - atingiu R$ 100 milhões, o maior volume repassado na década. Às vésperas das eleições do ano passado, quando uma das principais promessas do prefeito Gilberto Kassab (DEM) era manter até 2010 o preço da passagem, os subsídios atingiram R$ 86 milhões. Neste ano, desde maio a média dos repasses tem sido de R$ 75 milhões.

O governo já pagou em subsídios nos três primeiros trimestres, às viações de ônibus e cooperativas de perueiros, R$ 583 milhões, o equivalente a 97% do teto de R$ 600 milhões estabelecido pelo Orçamento de 2009. A Secretaria Municipal de Transportes argumenta que os repasses para renovação da frota estão embutidos na "compensação tarifária" e totalizam R$ 202 milhões, enquanto os subsídios somam R$ 381 milhões. Entre 2000 e 2008, porém, a verba para a renovação da frota tinha rubrica específica e nunca foi incluída no repasse dos subsídios.

Apesar de técnicos do governo defenderem o uso de subsídios como forma de manter uma "tarifa social", o que favorece as classes mais baixas, especialistas criticam a falta de fôlego nos investimentos por causa da alta desse recurso. O prefeito não construiu nenhuma pista exclusiva completa para ônibus e atrasou a conclusão do prolongamento do Expresso Tiradentes (ex-Fura-Fila) até a Vila Prudente, prometida para 2008.

Em janeiro de 2010, a passagem deverá passar para um valor que deve ficar por volta de R$ 2,75. Com o aumento, os subsídios devem cair para R$ 360 milhões anuais. O governo diz que o teto de R$ 600 milhões para os subsídios está mantido. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Agência Estado

segunda-feira, 5 de outubro de 2009

Evolução de tecnologias de segurança diminuirão acidentes e mortes em estradas

O número de mortes em acidentes nas estradas da Europa caiu pela metade nos últimos 30 anos, muito embora o tráfego de veículos tenha aumentado em 300% no mesmo período. A redução ocorreu em grande parte devido aos desenvolvimentos tecnológicos em segurança veicular. “Fizemos um progresso significativo na tecnologia nos últimos anos. No longo prazo, é plenamente realista esperarmos uma visão de “zero acidentes” envolvendo caminhões com o desenvolvimento de novos e avançados equipamentos”, afirma Carl Johan Almqvist, diretor de segurança no trânsito e produtos na Volvo Trucks (foto).

Segundo o último relatório publicado pela Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA, European Automobile Manufacturer’s Association), cerca de 40 mil pessoas morrem a cada ano nas estradas da Europa, o equivalente a mais de 100 fatalidades por dia.


A Volvo Trucks é líder em segurança passiva veicular, o conjunto de dispositivos que reduzem as consequências quando ocorre o acidente e, nos últimos anos, a empresa também assumiu a liderança em segurança ativa, aqueles sistemas que auxiliam o motorista para evitar acidentes.


A Volvo Trucks está na liderança em sistemas de estabilidade, os que ajudam o condutor a manter o controle do caminhão em condições difíceis. Esta é uma área de vital importância, já que acidentes nos quais o caminhão tomba, capota ou sai da estrada respondem por cerca da metade das ocorrências com fatalidades ou lesões sérias. A Volvo Trucks é o único fabricante com um sistema que estabiliza um caminhão rígido puxando um ou mais reboques.

A empresa é também a única montadora que oferece um bafômetro (Alcolock) integrado ao veículo. O equipamento impede que o caminhão dê partida a não ser que o motorista passe no teste de soprar no aparelho. “Não há dúvida que temos os caminhões mais seguros do mercado”, destaca Almqvist.


Visão Zero


O próximo grande passo são sistemas que deixam o veículo ainda mais inteligente, por exemplo pela comunicação entre veículos e com o tráfego à sua volta. A longo prazo, estas tecnologias V2V (Veículo a Veículo) e V2I (Veículo a Infraestrutura) podem abrir caminho para dispositivos através dos quais dois veículos trafegando em direções contrárias podem “conversar” e evitar uma colisão frontal no caso dos motoristas não reagirem.


Como parte desta estratégia, a Volvo Trucks está participando de um projeto de pesquisa de abrangência em toda a Europa - o Safespot, que está investigando formas de comunicação entre carros e caminhões e destes com a infraestrutura.


“A idéia é dar ao motorista informação relevante antecipada sobre o que está acontecendo na estrada, com base nos dados de posição e velocidade dos outros veículos, condições da pista e outros obstáculos que possam surgir no caminho. Para que isto funcione adequadamente, é necessário dispor de uma rede de comunicação local rápida e eficiente”, observa o diretor.


E acrescenta: “Este tipo de tecnologia deve ser muito confiável e exige colaboração aberta e construtiva entre os fabricantes de veículos e a sociedade. Um dos principais desafios é encontrar uma ‘linguagem’ padrão para a comunicação veículo-infra-estrutura”.


Como parte de um projeto da União Europeia chamado de HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport – Veículos Altamente Automatizados para Transporte Inteligente), a Volvo Trucks está participando do desenvolvimento de um co-piloto digital para caminhões. Será um “anjo da guarda virtual”, que vigia a estrada e o tráfego nas proximidades, pronto para ajudar ou assumir caso o motorista venha a perder o controle.


“Nossa principal tarefa é apoiar o motorista e, dentro do possível, facilitar seu trabalho. Mas a tecnologia não pode e nem deve nunca assumir a responsabilidade por dirigir o caminhão. Esta função é, e sempre será, responsabilidade do motorista profissional qualificado”, salienta o executivo.


Sistemas de segurança Volvo


Detector de Nível de Atenção (Driver Alert Support) registra por meio de um sinal sonoro se o motorista conduz o veículo de forma errática, monitorando a posição do caminhão em relação à pista. Este comportamento pode indicar que o condutor está sonolento.

• Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP, Electronic Stability Program). Usando informações de uma série de fontes, sensores monitoram a aceleração lateral do veículo e, se necessário, atuam rapidamente para prevenir a capotagem.

Sensor de Ponto Cego (Lane Changing Support), um dispositivo que usa sensores de radar para detectar outros veículos no ponto cego traseiro e na lateral do passageiro. O motorista é alertado por sinais visual e sonoro.

Fonte: Volvo do Brasil

sexta-feira, 2 de outubro de 2009

Orçamento de 2010 para São Paulo prevê redução de subsídio para transporte, o que pode pesar no aumento da tarifa

A proposta de Orçamento da Prefeitura de São Paulo para 2010 aponta que a gestão Gilberto Kassab (DEM) pretende reduzir os subsídios às empresas de ônibus.

Segundo o texto, membros da cúpula do transporte do município defendem a necessidade de uma tarifa de R$ 2,80 --alta de 21,7%, superior à inflação acumulada desde o último reajuste, de R$ 2 para R$ 2,30, em 30 de novembro de 2006. Em janeiro, o IPCA (índice oficial de inflação) acumulado desde então deverá ficar pouco acima de 15%.

Os técnicos do governo alegam que, em caso de um preço menor, a conta não fecha -sobretudo devido à redução dos subsídios. Ao mesmo tempo, acham difícil que Kassab, até por razões políticas, autorize tarifa acima de R$ 2,70 (17,4%).

A proposta orçamentária encaminhada por Kassab à Câmara prevê um subsídio de R$ 360 milhões em 2010, menos da metade do que será gasto neste ano. O prefeito declarou, no entanto, que os subsídios podem chegar a R$ 650 milhões em 2010, incluindo R$ 300 milhões de compensações pela renovação da frota, que a prefeitura também subsidia.

Fonte: UOL/Folha Online

Usuários de ônibus do RJ usam Orkut para fazer críticas ao transporte local

Ônibus que não param nos pontos, atrasos, condições precárias dos veículos, avanços de sinais e velocidades excessivas são queixas recorrentes daqueles que dependem do transporte público do Rio. Para protestar contra a má qualidade dos serviços, usuários do site de relacionamento Orkut criaram comunidades.

Após alguns cliques é possível ler depoimentos de indignação. Na comunidade destinada ao trajeto Anchieta-Carioca, por exemplo, tem mais de 1,4 mil usuários.

'Barbaridades'

Nas comunidades, os passageiros podem registrar os problemas que passam ao utilizar este transporte público. É o caso de um morador de Freguesia, na Zona Oeste do Rio, que retratou diversas situações em seus comentários. “Como morador do bairro assisto a diversas barbaridades, como avanços de sinais, ônibus que não param no ponto, motoristas ofendendo idosos. Um descaso total com o cliente e não cliente”, disse o homem, que pediu para manter a identidade preservada.

Além de denunciar a qualidade precária dos serviços oferecidos pelas empresas de ônibus, as comunidades abrem espaço para enquetes. Temas como “Você já foi atropelado pelo 'Caxias' ou conhece alguém que tenha sido?", "Qual viação você gostaria que operasse a linha 395 e 379?" e "Em que trecho a linha Caxias-Pau Ferro corre mais?” tem atraído comentários dos passageiros.

Por outro lado, empresas de ônibus criaram suas próprias comunidades para divulgar o trajeto das linhas e os horários disponíveis para os passageiros.

“Acredito que Orkut seja uma ferramenta de apoio, já que, de lá, saem muitas informações contra pedofilia, tráfico de armas, drogas e outros crimes. Mas não acredito que o Orkut consiga fazer sozinho as coisas acontecerem. O Orkut é sim, uma ótima ferramenta para mostrar problemas que atrapalham a vida dos brasileiros”, diz o usuário que pediu para não ser identificado.

Fonte: G1

quinta-feira, 1 de outubro de 2009

Rio de Janeiro terá frota completa de ônibus para festa da escolha da cidade dos Jogos Olímpicos de 2016

Para facilitar a vida dos cariocas, as linhas de ônibus que passam por Copacabana, Zona Sul do Rio, vão trabalhar com a frota completa durante a festa que será realizada na próxima sexta (2), quando será escolhida a cidade que sediará os os Jogos de 2016.

As empresas que estão apoiando a Candidatura Rio 2016 já colocaram este ano em operação 814 novos ônibus com equipamentos para a acessibilidade plena de pessoas portadoras de deficiência. Até 2014, todos os oito mil ônibus da cidade estarão adaptados.

Esquema de metrô

A frota de trens da concessionária Metrô Rio também será reforçada na próxima sexta, entre 10h e 16h. Como a festa será na Praia de Copacabana, na Zona Sul do Rio, a empresa também irá aumentar a equipe de bilheteiros da estação Cardeal Arcoverde, a mais próxima ao local do evento, que será em frente ao Copacabana Palace.

Como forma de apoio à candidatura dos cariocas, o Metrô Rio informou que vai colocar avisos sonoros nas estações, incentivando a população a participar da festa.

Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego do Rio (CET-Rio), 60 homens, entre agentes da companhia e a da Guarda Municipal, vão orientar o trânsito em Copacabana. Serão operados os principais cruzamentos das avenidas Atlântica e Nossa Senhora de Copacabana, além das ruas Barata Ribeiro e Tonelero. O tráfego de carros não sofrerá alteração no local.

Festa

O palco está montado entre as ruas Rodolfo Dantas e Fernando Mendes. Segundo a Riotur, o resultado será anunciado às 13h30 e a festa vai ter transmissão ao vivo da cerimônia em Copenhague, na Dinamarca, onde as autoridades das quatro cidades candidatas estão reunidas para saber o resultado.

O Rio disputa a sede das Olimpíadas de 2016 com Tóquio, Madri e Chicago.

De acordo com a Riotur, tendas serão montadas para as pessoas pintarem o rosto de verde e amarelo. Quem vai comandar a torcida é o ator Eri Johson. O cantor Lulu Santos e o Grupo Revelação farão shows antes do resultado. O final da festa ficará por conta da bateria do Salgueiro, escola de samba campeã de 2009. Nos intervalos, DJ Dodô vai animar o público.

A Riotur informou ainda que o evento terá a presença dos atletas Torben Grael, Shelda, Maurren Maggi e Flávio Canto, todos medalhistas olímpicos.

Fonte: G1